Čudež na kočevski progi!

[Tin€]

Cepi, tisti znak je bil namenjen parni vleki in pomeni konec potiskanja.

[cokla]

Cepi, tisti znak je bil namenjen parni vleki in pomeni konec potiskanja.

Ne samo parni vleki , Tine. Za vse vlake , ki rabijo doprežno lokomotivo. Do te oznake se potem potiska vlak kadar je potreba.

[Signal]

...
Ne samo parni vleki , Tine. Za vse vlake , ki rabijo doprežno lokomotivo. Do te oznake se potem potiska vlak kadar je potreba.

MMG, velja znak konec potiskanja tudi za speto doprego?

[stjepan]

Do te oznake se potiska vlak,ne glede na to ali je doprega speta ali ne.Ne speta doprega se lahko vrne v odzadnjo
postajo tudi z odprte proge,speta pa ne,samo to je razlika.

[Dolfe]

Ta signalni znak v novem veljavnem signalnem pravilniku ne obstaja več.

[cokla]

Ta signalni znak v novem veljavnem signalnem pravilniku ne obstaja več.

Tudi to je res...

[grega]

A je to ta v zadjem postu od Mojstra??

[Dolfe]

To je star pravilnik, katerega je povozil čas. Ni več v veljavi.

[Florjan]

V knjigi g. Martina Brileja "150 let železnice", je akvarel g. Seppa Tezaka (narisal veliko lepih akvarelov iz začetkov Južne železnice), kjer je poleg lokomotive "Gratz" narisal tudi signal, katerega omenjaš. Avtor knjige omenja, da so bili sprva zvončni signali s katerimi so sporočali strojevodji o prostih tirih, nato pa so uvedli pletene košare pobarvane rdečo. Obešeni so bili na drog ob progi in s položajem košare signalizirali prosto ali zaprto pot.

[leteči vlak]

Danes sem se malo sprehodil po gradbišču. Žal fotoaparata nisem imel sabo (grem kmalu spet kaj pogledat, pa bom takrat poslikal..).
Sicer pa je stanje naslednje:
- Silad čaka v Grosuplju, kjer so še vedno zloženi pragovi.
- Prvi del poti (od Grosuplja) je končan in zgleda zelo lepo.
- Nato pa se podoba gradbišča izmenjuje: nekje je že nasip (Mlačevo), spodnji ustroj (tam kjer se proga začne spuščati proti Dobrepolju), pred tem je še razrito, s polno bagri (naprej od Čušperka).

Lp, Aljaž

[Regan 664]

Fantje pozor. Nekaj sem se prebijal skozi dokumentacijo o remontu na Kočevki. In sicer:
grosuplje-Ortnek - 27 km - hitrosti do 60 km/h
Ortnek-Kočevje - 21,6 km - hitrosti do 100 km/h

Radiji krivin R=200m bodo zamenjani z radiji Rmin = 500m (za odsek Ortnek-Kočevje)

Tako da remont ne bo ravno strel v prazno.....

[Cepi]

....
Grosuplje-Ortnek - 27 km - hitrosti do 60 km/h
Ortnek-Kočevje - 21,6 km - hitrosti do 100 km/h

Radiji krivin R=200m bodo zamenjani z radiji Rmin = 500m (za odsek Ortnek-Kočevje)

To bi bilo kar realno, gled na to kake krivine so in vzponi so do Ortneka.

[leteči vlak]

grosuplje-Ortnek - 27 km - hitrosti do 60 km/h

Se mi zdi kar sprejemljivo. Sem ravno včeraj, ko sem se sprehajal po progi, gledal kako hitro bi šel lahko vlak. Je več manjših ovinkov, ki popolnoma zastirajo pogled naprej po progi (proga je sredi gozda).

[leteči vlak]

Tako je bilo nekoč, to pa so slike od danes:






Slike so posnete na istem kraju, kot je bila @Dirigent - ova.


Edina stvar, ki še ni dokončno narejena na tem odseku, je ta prehod za potrebe gozdarjev:


Novi vodni kanal:

[klemenčič]

To se reče, da zadeva gre počasi naprej in kmalu bomo pri Kočevju kdaj............. pa bomo videli.