VLAKI.INFO

gorican napisal/-a: p.s. vprašanje pa, če je sedaj že obnovljen v celoti industrijski tir do tovarne oziroma območja tovarne

gorican napisal/-a:Moram jaz nekaj dodati okrog zadnjih postov

A ni bilo rečeno oziroma že večkrat napisano v člankih in tukaj v tej temi, da se ali se je že, obnovil industrijski tir na koncu postaje, ki pelje v industrijsko cono(bivši LIK)?
Tam je Yaskawa, in verjetno bodo v industrijski coni ob tovarni nakladali na vlak.
Torej nakladalna rampa na ŽP Kočevje bo še naprej služila nakladanju hlodovine in ne nakladanju izdelkov s tovarne Yaskawa

Nevem zakaj bi tisti kilometer ali več, vozili s kamijoni ali kombiji iz Yaskawe do železniške postaje in tam nakladali na vlak, če industrijski tir pelje do tovarne

p.s. vprašanje pa, če je sedaj že obnovljen v celoti industrijski tir do tovarne oziroma območja tovarne

ŽAT32 napisal/-a: Da ne bo kdo mislil, kakšen hud promet je do Kočevja............

suha napisal/-a:Hehehe obljubljeno je bilo, da bo po tej obnovljeni progi peljal en tovorni vlak na dan...

suha napisal/-a: Če se kaj hitro ne vzpostavi zelo učinkovitega regionalnega potniškega prometa, da bodo potniški vlaki polni, je bil tale špas z obnovo eno veliko metanje denarja skozi okno.

suha napisal/-a:kljub večletnim napovedim še vedno ni uvedena integreirana vozovnica potniškega prometa za vse potnike

suha napisal/-a:Po tvoje torej davkoplačevalci plačujemo takele projekte da preganjamo ljubi mir...

Umiri se kolega.

V različnih strateških dokumentih je opredeljena vzpostavitev potniškega prometa na relaciji Kočevje−Grosuplje−Ljubljana, toda progovni odsek Ljubljana−Grosuplje zaradi omejene propustnosti zdaj ne omogoča bistvenega povečanja števila vlakov. Vsaj v prometnih konicah tako ne bi bilo mogoče uvesti neposrednih potniških vlakov na relaciji Kočevje−Ljubljana, saj infrastruktura ne omogoča prestopa potnikov na postaji Grosuplje, prav tako na tej postaji ni možno zadrževanje treh potniških vlakov.

progovni odsek Grosuplje–Ljubljana: · najbolj problematičen medpostajni odsek je Škofljica–Ljubljana Rakovnik; · starejše SV naprave onemogočajo križanje vlakov; · na vseh postajah so neurejene dohodne poti, ki potekajo na ravni tirov; · na postaji Grosuplje je omogočeno le križanje dveh vlakov, kar ne omogoča vzpostavitve neposredne proge Kočevje–Ljubljana;