Propadlo. Sem omenil nekomu da ima ugodne povezave z vlakom. Načeloma navdušen. Potem pa povem vlak vsako uro in en prestop. In se mi začne smejat da sem ga dobro za nos potegnil. Pa še zdaj mi ne verjame da sem mislil resno.suha napisal/-a: Vsi vpijejo kako je treba graditi železnice, da se razbremeni ceste. Sedaj bomo to kmalu videli na "pilotnem projektu".
Žalostno a resnično...9479911 napisal/-a:Propadlo. Sem omenil nekomu da ima ugodne povezave z vlakom. Načeloma navdušen. Potem pa povem vlak vsako uro in en prestop. In se mi začne smejat da sem ga dobro za nos potegnil. Pa še zdaj mi ne verjame da sem mislil resno.suha napisal/-a: Vsi vpijejo kako je treba graditi železnice, da se razbremeni ceste. Sedaj bomo to kmalu videli na "pilotnem projektu".
Zmeraj se mi v Sloveniji čudili zakaj ni v Nemčiji potnih stroškov in zakaj se ljudje npr vozijo po 3 ure eno stran ( zdaj vseeno javni prevoz ali pa avto) v boxmarku je bil pravi revolt,ko so uvedli avtobusne prevoze v službo. Delavci so groziti z vsem mogočimLjubitelj napisal/-a:Upajmo, da bo Kočevska proga zaživela, toda še bolj se bojim, da se bo uresničila ona druga prognoza, da bodo provincialci, ki so hočeš nočeš v veliki večini razbili parlament, če jih bo kdo hotel zmototi v bnjihovi sveti pravici do sofinancirane uporabe avtomobila za pot v službo in na sploh....
Ali si kdaj pomislil, da marsikdo živi "bogu iza leđa" (pustimo sedaj razloge, najpogosteje pa to ni čisto stvar izbire), in da v radiju ene ure potovanja ni nobene službe, še posebej ne kakšne primerne za nekoliko bolj kvalificirane. Poleg tega se pa sprašujem, zakaj ob vsem jamranju nad potnimi stroški delavcev kapitalisti ne odpirajo podjetij bližje delavcem? Zakaj vsi rinejo v centre? In zakaj večina zaposlovalcev zelo nerada pusti ljudem delati od doma četudi bi narava dela to omogočala.andre85 napisal/-a:... in zakaj se ljudje npr vozijo po 3 ure eno stran ...
Si kdaj pomislil,da sem bil eden takšnih,ki sem se vozil toliko? Prej v Sloveniji potem pa tudi v Nemčiji. Glej neškega delodajalca ne briga kje živiš in kako boš prišel v službo. Na tebi je,da si točno ob uri na delovnem mestu kako in z čim oziroma kdo bo to plačal ga ne zanima. In,da nebo.mislil,da do nemške plače neki wauo ti časi so mimomkx napisal/-a:Ali si kdaj pomislil, da marsikdo živi "bogu iza leđa" (pustimo sedaj razloge, najpogosteje pa to ni čisto stvar izbire), in da v radiju ene ure potovanja ni nobene službe, še posebej ne kakšne primerne za nekoliko bolj kvalificirane. Poleg tega se pa sprašujem, zakaj ob vsem jamranju nad potnimi stroški delavcev kapitalisti ne odpirajo podjetij bližje delavcem? Zakaj vsi rinejo v centre? In zakaj večina zaposlovalcev zelo nerada pusti ljudem delati od doma četudi bi narava dela to omogočala.andre85 napisal/-a:... in zakaj se ljudje npr vozijo po 3 ure eno stran ...
Očitno večji stroški (tudi plače so po večjih mestih malenkostno višje) ne odtehtajo precej boljših možnosti za poslovanje.
Mislim, da pametovanje o številu ljudi, ki dnevno potujejo, ni na mestu. Je pa treba priti do prijaznejšega (tako potnikom kot okolju) načina potovanja.
Preprosto dejstvo je, da osebja za spodobno fabriko z nekaj 100 zaposlenimi ne moreš najti v tipičnem majhnem slovenskem naselju reda 1000 duš. Ni mogoče zaposliti 1/2 prebivalcev v fabriki, ker imaš otroke, penzjonistte, "trajno" brezposelne, polega tega pa na vsakega zaposlenega v frabriki prideta še 2 do 3 ki jih servisirajo od bifeja pored vrati do zdravstva, šolstva...Še enkrat: dejstvo je, da so službe v centrih (več jih je in boljše so plačane), zato pač periferialci dnevno potujemo v mesta. Edino pravo vprašanje je, kako ta potovanja olajšati ... če že kapitalisti nočejo postavit fabrik pri prebivalcih.
V Nemčiji res da jih ne dobiš direktno skozi plačo povrnjene potne stroške, ampak se ti zniža davčna stopnja. Vse skupaj je omejeno navzgor, vendar se lahko z dokazilom še poveča, npr. javni prevoz. Kilometrina pa ni omejena. Če se ti da 200 km v vsako smer, ni problema. Najvišji pavšal je 4500 € ne glede na vrsto prevoza.andre85 napisal/-a: Zmeraj se mi v Sloveniji čudili zakaj ni v Nemčiji potnih stroškov...
Točno tako. In zato se Slovenije ne da primerjati s kakšnim Porurjem, kjer si sledijo mesta velikosti od četrt do nekaj milijonov prebivalcev na 50 do 100 km, vmes pa ni kakšne hude naseljenosti. Mestni promet (metro, tramvaj, ...) v večjih mestih razmeroma bolje funkcionira, tudi med-mestni promet je rentabilen, služb vseh sort pa je tudi kar dovolj v radiju manj kot 100km. Na koncu vse to pomeni bistveno manj kilometrov z osebnim avtom na prebivalca kot pa v Sloveniji.Ljubitelj napisal/-a: Preprosto dejstvo je, da osebja za spodobno fabriko z nekaj 100 zaposlenimi ne moreš najti v tipičnem majhnem slovenskem naselju reda 1000 duš.
Ampak redko kdo dobi tako visok pavšal. Oziroma te Finanzamt drugje nategneRe 4/4 napisal/-a:V Nemčiji res da jih ne dobiš direktno skozi plačo povrnjene potne stroške, ampak se ti zniža davčna stopnja. Vse skupaj je omejeno navzgor, vendar se lahko z dokazilom še poveča, npr. javni prevoz. Kilometrina pa ni omejena. Če se ti da 200 km v vsako smer, ni problema. Najvišji pavšal je 4500 € ne glede na vrsto prevoza.andre85 napisal/-a: Zmeraj se mi v Sloveniji čudili zakaj ni v Nemčiji potnih stroškov...
Če z javnim prevozov za 8 urni delovnik potrebuješ od odhoda do vrnitve 14 ur brez ostalih opravkov z osebnim vozilom pa 11 ur in vmes opraviš še nakup in greš po otroke v šolo/vrtec je jasno zakaj se ne odločajo "butasti" Slovenci za javni prevoz. Pa niti ni nujno vedno glavni krivec za to počasnost javnega prevoza ampak veliko doda k temu tudi čas nastopa službe in čas prihodov/odhodv javnega prevoza. Samo to " provincialec" "mestnemu gospodu" ki ima mestni avtobus na 15 minut in se mu zdi cela večnost med avtobusoma težko dopove dokler si "mestni gospod" tega ne izkusi.suha napisal/-a:Žalostno a resnično...9479911 napisal/-a:Propadlo. Sem omenil nekomu da ima ugodne povezave z vlakom. Načeloma navdušen. Potem pa povem vlak vsako uro in en prestop. In se mi začne smejat da sem ga dobro za nos potegnil. Pa še zdaj mi ne verjame da sem mislil resno.suha napisal/-a: Vsi vpijejo kako je treba graditi železnice, da se razbremeni ceste. Sedaj bomo to kmalu videli na "pilotnem projektu".
Se pa zelo hitro obetajo spremembe. Trde in "Ohne Vaseline" bi se lahko reklo. Potem do smeha marsikomu nebo več.
Slovenski narod je butast (se opravičujem a druge besede glede na podatke žal ne najdem). 16 % družinskega proračuna, se v povprečju namenja za prevoz. Največ v EU. To pomeni do 500 € na mesec. Kakopak za vzdrževanje avtomobila. Uro in pol na dan preživi povprečen delavec v avtu, čeprav ne prevozi več kot 20 kilometrov v eno smer do službe.
Vir?suha napisal/-a: 99 % izpustov v Sloveniji pride od prometa.
Čuj, če bi jaz moral na dan zabit 3 ure v avtu, bi si kupil ali najel stanovanje blizu delovnega mesta in roko na srce s biciklom sem potreboval za 6,35 km v službo zadnjih 27 let nil več in nič manj kot bruto 25 minut v eno smer, vključno odklepanje in zaklepanje bicikla. Hitreje kot z avtom in seveda kot z javnim mestnim prevozom, ki ni dosti hitrejši kot peš hoja, zlasti če računaš čakanje.....Če z javnim prevozov za 8 urni delovnik potrebuješ od odhoda do vrnitve 14 ur brez ostalih opravkov z osebnim vozilom pa 11 ur....
