Ali to pomeni, da se bo postajno območje povečalo in bo posledično sledilo sledilo novo označevanje obstoječih US in ISRegan 664 napisal/-a:. . .
Po projektu MTS na izvlečnem tiru niso predvideni, ampak gre za klasični postajni tir uporabne dolžine cca 1 km.
Je pa res, da bom temu vrjel šele takrat, ko bo to narejeno
Ja, obstoječi US bo po novem kritni, US pa bo po novem pred izvlečnim tirom.Signal napisal/-a:Ali to pomeni, da se bo postajno območje povečalo in bo posledično sledilo sledilo novo označevanje obstoječih US in IS
Ne, Igor niti nisi mogel prebrati, ker je to želja PO v pripombah - in to z zakasnjenim datumom...in bi se tirni odsek razdelil lahko na dva dela kjer bi bila celotna dolžina nekje 1500 m in 'to' 750m...igor72 napisal/-a:A ti to resno??... mislim, nikjer nisem tega prebral, a bi lahko bili res tako šutasti???BigBrother napisal/-a: 1. Uporabnost tira : 1000m/2 z mts= kratkih 500m
Uporabnost tira bo dober kilometer.....sklepal bi, da bo to prostorni odsek, zato MTSji tu nimajo kaj iskat; torej naj bi bila uporabna dolžina:
1100m v smeri A-B
1150m v smeri B-A, saj na A strani ni potrebna pp, oziroma se le ta nadaljuje v štuc.
Seveda se lahko tudi motim...bomo vidli
Tako da se bo po vodovarstvenem območju povečal promet, pridobil bi intervencijski dostop, ki pa ti nič ne pomaga ko se izlijejo velike količine nevarnih snovi.Anzee napisal/-a:Heh, jaz si pa takole razlagam takole: trenutna proga je ocitno nevarna predvsem tam kjer ni dostopa. Ce se ob njej zgradi drugi tir se tako pridobi intervencijski dostop (torej po drugem tiru), tako da je to super. Ne vem pa kako to interpretirajo "okoljevarstveniki".oCTANE95 napisal/-a:Iz zgornjega lahko sklepam, da v kolikor se naredi intervencijske poti, odtočne kanale ipd. stvari lahko zgradi vzporedni tir.Argument za 2.Tir/progo ni to, da se ne, da dograditi drugega tira ob obstoječem. Ampak to, da zdajšnja proga poteka po vodovarstvenem območju.
Razumem tvoj konzervativni argument, ampak potemtakem nebi smeli gradili Luke Koper, ker pač enkrat lahko pride do razlitja nafte iz tankerja, pa NEK, ker lahko pride do jedrske katastrofe, pa hidroelektrarn, ki se lahko porušijo in poplavijo cela mesta, pa nobene hiše okoli hribov, ker lahko pride do plazov, pa niti Semmeringa itd. Naredi se analizo tveganja, ki pokaže koliko je možnosti, da do takih nesreč pride in vse proti zaščitne ukrepe.Tako da se bo po vodovarstvenem območju povečal promet, pridobil bi intervencijski dostop, ki pa ti nič ne pomaga ko se izlijejo velike količine nevarnih snovi.
Res je naredi se analizo tveganja, da se omeji možnosti za škodo, v tem primeru je to pač prestavitev proge in ne nov tir ob obstoječem.oCTANE95 napisal/-a:Razumem tvoj konzervativni argument, ampak potemtakem nebi smeli gradili Luke Koper, ker pač enkrat lahko pride do razlitja nafte iz tankerja, pa NEK, ker lahko pride do jedrske katastrofe, pa hidroelektrarn, ki se lahko porušijo in poplavijo cela mesta, pa nobene hiše okoli hribov, ker lahko pride do plazov, pa niti Semmeringa itd. Naredi se analizo tveganja, ki pokaže koliko je možnosti, da do takih nesreč pride in vse proti zaščitne ukrepe.Tako da se bo po vodovarstvenem območju povečal promet, pridobil bi intervencijski dostop, ki pa ti nič ne pomaga ko se izlijejo velike količine nevarnih snovi.
Je, čez novi kretnici, z Vmax 80km/h.Signal napisal/-a:Zanima me tudi, če je predvidena zveza med "izvlečenim" in "potniškim" tirom.
Kitajci ubrali drugo pot.suha napisal/-a:Samo en pomol v Kopru prodat Kitajcem............ Naredijo tunel Koper - Vrhnika, pa potem še tunel Ljubljana - Celje, pa še tunel Celje - Maribor. Seveda se to nebo zgodilo, ker hočejo imeti žerjavisti z osnovnošolsko izobrazbo še vedno po 6000 € plače...
Prej ali slej bodo pa v enem izmed treh Severno jadranskih pristaniščih to priložnost pogruntali. In takrat bo s Koprom in z 2. tirom konec, ker bo firma propadla.
To ni ravno direktni vlak ker so morali nekajkrat zamenjat vagone...Florjan napisal/-a:Kitajci ubrali drugo pot.suha napisal/-a:Samo en pomol v Kopru prodat Kitajcem............ Naredijo tunel Koper - Vrhnika, pa potem še tunel Ljubljana - Celje, pa še tunel Celje - Maribor. Seveda se to nebo zgodilo, ker hočejo imeti žerjavisti z osnovnošolsko izobrazbo še vedno po 6000 € plače...
Prej ali slej bodo pa v enem izmed treh Severno jadranskih pristaniščih to priložnost pogruntali. In takrat bo s Koprom in z 2. tirom konec, ker bo firma propadla.
http://www.standard.co.uk/news/transpor ... 43756.html
