VLAKI.INFO

Zanima me, kdo menjava moč razsvetljave svetlobnih signalov na progah s TK, kjer so postaje nezasedene.

Pa še to. V 6. členu Signalnega pravilnika (uporaba in vzdrževanje signalnih sredstev) piše:
...
Pri svetlobnih signalih, katerih svetlobni viri se uravnavajo za dnevno in nočno razsvetljavo, se ob neugodnih vremenskih razmerah tudi ponoči uporablja moč razsvetljave, ki je določena za dnevno razsvetljavo.
...
Kako je to rešeno na progah s TK, kjer je progovni prometnik oddaljen od krajev, kjer so postavljeni signali in ne pozna vremenskih razmer v teh krajih?

Hvala.

Lp Signal

Brezskrbi, da on pozna vremenske razmere na svojih postajah. Na vsaki ima na razlicnih koncih namescenih vec kamer...

Prvič slišim (berem), da imajo na Gorenjski progi kamere.
Vem samo za kamero na portalu Karavanškega predora, pa še ta je od Policije.
In ko smo že pri tem - a ne bi bilo lepo, ko bi bile kamere tudi na nivojskih prehodih?

Slišal sem tudi, da so na (nezasedeni) postaji Slovenski Javornik zaradi vandalizma samoiniciativno dali napise, da je pod videonadzorom (morda tudi kakšno maketo kamere) in je bil takoj mir.
Potem pa jih je začel inšpektor spraševati, kje imajo 'papirje' za to.

In ko smo že pri tem - a ne bi bilo lepo, ko bi bile kamere tudi na nivojskih prehodih?[/quote]

saj so
npr v Rakeku

In tudi strojevodja obvešča dispečerja , če so signali slabo vidni v močni dnevni svetlobi ( nočna osvetlitev ).

Ko je že govora o signalih; zakaj je predsignal postaje Šentjur (v smeri MB) podnevi zelo slabo viden? Vedno ko grem s Simensom mimo, se vidi čez kabino zelo slaba zelena luč, sam jo opazim na par stometrov (vidnostna razdalja pa je pri hitrosti najmanj 100 kmh = 150 metrov, pri 160 kmh pa 300).

Marlo napisal/-a:Prvič slišim (berem), da imajo na Gorenjski progi kamere.
Vem samo za kamero na portalu Karavanškega predora, pa še ta je od Policije.
In ko smo že pri tem - a ne bi bilo lepo, ko bi bile kamere tudi na nivojskih prehodih?

Jah, zdaj ne vem kako je na gorenjskem Tk, na murksem Tk je vse pod kamerami...

Nejc napisal/-a:Ko je že govora o signalih; zakaj je predsignal postaje Šentjur (v smeri MB) podnevi zelo slabo viden? Vedno ko grem s Simensom mimo, se vidi čez kabino zelo slaba zelena luč, sam jo opazim na par stometrov (vidnostna razdalja pa je pri hitrosti najmanj 100 kmh = 150 metrov, pri 160 kmh pa 300).

Tudi na obsavski progi se najdejo prostorni signali s šibko zeleno lučjo.

Lp Signal

Nejc napisal/-a:Ko je že govora o signalih; zakaj je predsignal postaje Šentjur (v smeri MB) podnevi zelo slabo viden? Vedno ko grem s Simensom mimo, se vidi čez kabino zelo slaba zelena luč, sam jo opazim na par stometrov (vidnostna razdalja pa je pri hitrosti najmanj 100 kmh = 150 metrov, pri 160 kmh pa 300).

Potrebna minimalna vidna razdalja pri glavnih signalih:

do 40 km/h -- najmanj 100m
do 80 km/h -- najmanj 200m
do 100 km/h -- najmanj 250m
do 160 km/h -- najmanj 400m


Brez panike. Omenjeni signal je povsem dobro viden.


___________________
LP, Dolfe
Pa zakwa glih jst?!!

Na Gorenjskih postajah kot jaz vem ni kamer. V Kranju je skos prisoten prometnik, med Kranjem in Jesenicami pa mislim da ni take velike spremembe vremena...

Kamere, a?
Hudi problemi. Hudi.






Morda je tudi vgrajena avtomatika na foto-element. Bi bilo to za današnji čas neverjetno?




___________________
LP, Dolfe
Pa zakwa glih jst?!!

Dolfe napisal/-a:

Morda je tudi vgrajena avtomatika na foto-element....

.... je potreben kar en klik (za vsako postajo) progovnega prometnika....vsaj na H.K. je tako.

Nejc napisal/-a:Ko je že govora o signalih; zakaj je predsignal postaje Šentjur (v smeri MB) podnevi zelo slabo viden? Vedno ko grem s Simensom mimo, se vidi čez kabino zelo slaba zelena luč, sam jo opazim na par stometrov (vidnostna razdalja pa je pri hitrosti najmanj 100 kmh = 150 metrov, pri 160 kmh pa 300).

...svetlobni snop je praviloma usmerjen na točko vidnostne razdalje....