Bohinjska Proga

[trance0]

Brez investicij v infrastrukturo in spremenjenega odnosa do te proge ne bodo rešili nič. Če bi se vse občine, skozi katere poteka Bohinjka, povezale in ob podpori večine lokalnega prebivalstva pritisnile na državo, bi se morda še kdaj kaj premaknilo, tako pa skoraj vsem razen turistom in ljubiteljem za to progo dol visi.

[Ljubitelj]

......tako pa skoraj vsem razen turistom in ljubiteljem za to progo dol visi.

To pa sploh ni res. SŽ ravnokar kupujejo avtobusnega prevoznika, da bodo zamenjale nerentabilne vlake (mizerna zasedenost, povprečje SŽ okoli 70 potnikov/vlak) z rentabilnejšimi avtobusi, ki v daljši varianti pripeljejo ravno toliko, kolikor je na zasedenih lokalnih progah tipično potnikov.

LPL

[preglednik]

Ne vem kateri avtobusar bi hotel prevzeti relacijo med Novo Gorico, Bohinjem in Jesenicami, ki bo časovno kolikor toliko konkurenčna vlaku.

[TGV Lyria]

To pa sploh ni res. SŽ ravnokar kupujejo avtobusnega prevoznika, da bodo zamenjale nerentabilne vlake (mizerna zasedenost, povprečje SŽ okoli 70 potnikov/vlak) z rentabilnejšimi avtobusi, ki v daljši varianti pripeljejo ravno toliko, kolikor je na zasedenih lokalnih progah tipično potnikov.

LPL

Se lokalci isto bojimo, ampak mislim da ne bo šlo. Avtobus ne more skozi Bohinjski predor, pa tudi po zaviti cesti po Baški Grapi porabi precej več časa kot vlak.

[trocken]

......tako pa skoraj vsem razen turistom in ljubiteljem za to progo dol visi.

To pa sploh ni res. SŽ ravnokar kupujejo avtobusnega prevoznika, da bodo zamenjale nerentabilne vlake (mizerna zasedenost, povprečje SŽ okoli 70 potnikov/vlak) z rentabilnejšimi avtobusi, ki v daljši varianti pripeljejo ravno toliko, kolikor je na zasedenih lokalnih progah tipično potnikov.

LPL

A maš jajca biti šofer avtobusa, ko te bo pred postajo čakalo sto kolesarjev ? To bi pa rad videl.

[Čišo]

Slovenske železnice dobivajo na jutrišnjem posvetu zadnjo šanso, da se vsaj poskusijo izkazati. Kmalu se bo videlo, komu je za Bohinjsko progo sploh kaj mar.

[OBB]

Slovenske železnice dobivajo na jutrišnjem posvetu zadnjo šanso, da se vsaj poskusijo izkazati. Kmalu se bo videlo, komu je za Bohinjsko progo sploh kaj mar.

In kaj se bo zgodilo ce jih nebo zanimala vec jo bo mogoce mel kaki tuji prevoznik?

[Čišo]

Slovenske železnice dobivajo na jutrišnjem posvetu zadnjo šanso, da se vsaj poskusijo izkazati. Kmalu se bo videlo, komu je za Bohinjsko progo sploh kaj mar.

In kaj se bo zgodilo ce jih nebo zanimala vec jo bo mogoce mel kaki tuji prevoznik?

Kdo tebi umiva zobe, preden greš spat? Mati? Soseda? Ali si jih znaš sam?

Oprosti za malo ciničen primer, ampak jaz sem prepričan, da bi z našo progo čisto dobro znali upravljati tisti, ki ob njej živimo in na njej delamo, samo če bi država za to zagotovila ustrezne pogoje (mdr. pravična razdelitev sredstev za JGS na celotno omrežje).

Tujec pa bi iskal samo koristi zase. Sociala in ekologija ga ne bi pretirano zanimali, demografija Baške grape pa še manj.

[Ljubitelj]

A maš jajca biti šofer avtobusa, ko te bo pred postajo čakalo sto kolesarjev ? To bi pa rad videl.

100 kolesarjev ni bilo na bohinjki naenkrat verjetno še nikoli. Še ko sem se peljal iz Vidma v Trbiž je bilo mnogo, mnogo kolesarjev, toda tudi v službeni vagon jih niti pod razno ne gre 100. Torej ne pretiravaj s številkami, če nimaš občutka. Sicer sem se pa kar nekajkrat udeležil nekaterih maratonov in je bil povratek organiziran z avtobusi. Recimo 5 polnih avtobusov kolesarjev in tudi za prevoz koles je bilo poskrbljeno. Pa ti ne zaupam kako, sam se vsedi na kolo in preveri, če imaš jajca.
Sicer pa, če bi imel jajca in bi se vozil in hodil po svetu bi opazil da imajo mnogokrat avtobusi prtljažnik za kolesa, ali pa celo prikolico za kolesa, katere kapaciteta je omejena le z dolžino. Torej se da tudi z avtobusi preskrbeti za prevoz potnikov.

LPL

[trance0]

@Ljubitelj: Pa vendar je Bohinjka nekoliko specifična proga, ne le zaradi turistov, temveč tudi zaradi slabe cestne povezave, ki ni enakovredno nadomestilo za ukinitev ali krčenje železniškega potniškega prometa na relaciji Nova Gorica-Jesenice. Avtobus od NG do Jesenic gotovo porabi precej več časa kot vlak, ali se morda motim?

[Ljubitelj]

Koliko ljudi pa dnevno potuje na relaciji NG-Je? Se bojim, da bi bil taksi cenejši, če računaš na te potnike. In ne pozabi, precejšen del potnikov se pelje na Jesenice samo zato, da prestopi na vlak za Ljubljano. Med Mostom in Ljubljano je pa sedaj že kar spodobna cesta, da ne govorimo o AC med NG in Lj.
Bo že tako, da se lokalci v glavnem vozijo na jug v NG ali na sever na Je, Bohinjski greben je pa dokaj ostra meja med tema dvema potniškima tokoma.

LPL

[OBB]

A vi ne razumete zivim v tistih krajih v Grapi in ljudje ce nebi bilo vlakov nebi mogli nikamor. Je pa toliko malo potnikov ker je vozni red zanič. Ko bojo naredili boljši vozni red se bojo ljudje začeli voziti z vlaki. Za dijake in studente je pa to najboljša izbira da se vozijo z vlaki.

[OBB]

Koliko ljudi pa dnevno potuje na relaciji NG-Je? Se bojim, da bi bil taksi cenejši, če računaš na te potnike. In ne pozabi, precejšen del potnikov se pelje na Jesenice samo zato, da prestopi na vlak za Ljubljano. Med Mostom in Ljubljano je pa sedaj že kar spodobna cesta, da ne govorimo o AC med NG in Lj.
Bo že tako, da se lokalci v glavnem vozijo na jug v NG ali na sever na Je, Bohinjski greben je pa dokaj ostra meja med tema dvema potniškima tokoma.

LPL

Imam pa eno uprasanje. Kako to da po progi Villach- Rosenbach sploh vozijo vlaki in to enourni takt v obe smeri in avtocesta je zraven, zakaj bi pa potem morali ukinit vlake na relaciji NG-JS? Malo primerjajte te dve progi, ali pa kako drugo progo v avstriji. Zakaj malo na SŽ ne bogledajo cez mejo. A gor tudi namesto vlakov dajejo avtobuse. Zakaj se ne naredi tako kot je na Koroškem ali A. Štajerskem.

[mateja]

Bo že tako, da se lokalci v glavnem vozijo na jug v NG ali na sever na Je, Bohinjski greben je pa dokaj ostra meja med tema dvema potniškima tokoma.

To ne drži.

Sicer imam pa jaz boljšo idejo kot avtobusni prevoz. Predlagam, da se celotna slovenska obala nameni Luki Koper, iz Kopra do Divače zgradimo ne le drugi, ampak vsaj še šesti tir. Zgradimo tudi še kakšnega do Ljubljane (tovor mora skozi Ljubljano!!!, nič po Bohinjki!!!). Gradbeništvo bo imelo delo, gospodarska rast bo šla navzgor.
Bohinjko in ostale nebodigatreba proge spremenimo v lokalne kolesarske steze. Bohinjski predor in še kakšnega (npr. Obrne) zapremo, saj se lahko kakšen kolesar utopi. SŽ potniški promet preimenujemo v Kolesarski promet Slovenije, država pa vsako leto subvencionira nakup koles.
Krasna prihodnost.

[TGV Lyria]

Koliko ljudi pa dnevno potuje na relaciji NG-Je? Se bojim, da bi bil taksi cenejši, če računaš na te potnike. In ne pozabi, precejšen del potnikov se pelje na Jesenice samo zato, da prestopi na vlak za Ljubljano. Med Mostom in Ljubljano je pa sedaj že kar spodobna cesta, da ne govorimo o AC med NG in Lj.
Bo že tako, da se lokalci v glavnem vozijo na jug v NG ali na sever na Je, Bohinjski greben je pa dokaj ostra meja med tema dvema potniškima tokoma.

LPL

Streljaš take, da te je kar groza brati. Tipičen zaplankan Ljubljančan, ki bi vse naredil po liniji najmanjšega odpora in "v imenu rentabilnosti".
Smučarji v Bohinj, kopalci v Aquapark, poleti gruče turistov na Bled in v Bohinj, precej srednješolcev iz Baške Grape in Mosta na Soči na Jesenice (ne hodijo vsi v Novo Gorico in Tolmin), študentov v Ljubljano. Bohinjski greben ni nikakršna meja, dva potniška tokova sta kvečjemu med tednom zaradi dnevnih vozačev, med vikendom in v sezoni pa je stvar popolnoma drugačna.
Odpri oči, človek, in ne govori bedarij!
p.s. spodobna cesta med Mostom in Ljubljano? kolikokrat si se pa peljal po njej?