VLAKI.INFO

Kaj se bo aprila delalo ba Bohinjki, ker ne bo vozil avtovlak?

mkx napisal/-a: ↑19.03.2023, 11:45 3kV DC in SCMT do Prvačine

Hecaš se?

preglednik napisal/-a: ↑21.03.2023, 9:52 Kaj se bo aprila delalo ba Bohinjki, ker ne bo vozil avtovlak?

Cel mesec zapora Grahovo - Podbrdo. Sanacija enega mosta in propusta, slednjega menda kar komplet zamenjajo. Če še kaj drugega, pa ne vem.

Olalala napisal/-a: ↑21.03.2023, 20:12

mkx napisal/-a: ↑19.03.2023, 11:45 3kV DC in SCMT do Prvačine

Hecaš se?

Ali ni očitno ... iz smeškota na koncu stavka?

Med Hudajužno in Grahovem je ena sama počasna vožnja. Dvomim, da samo zaradi tistega mostu in propusta.

Med Hudajužno in Grahovem je ena sama počasna vožnja. Dvomim, da samo zaradi tistega mostu in propusta.

Sanira se viadukt v km 41,718 + propust Kupovo in most pri predoru Bukovo. V planu je še sanacija plazu Bukovo od km 44,600 - 44,800 z izvedbo podporne konstrukcije ter obnovo zgornjega ustroja proge.

Kakšna je torej situacija po pol meseca zapore? Mogoče kdo ve, kako potekajo dela na navedenih mostovih?

preglednik napisal/-a: ↑14.04.2023, 18:42 Kakšna je torej situacija po pol meseca zapore? Mogoče kdo ve, kako potekajo dela na navedenih mostovih?

Sanacija mostov poteka, utrjujejo se krajni oporniki, kovinski del mostu pri predoru Bukovo je bil ta teden speskan, kovinsko konstrukcijo propusta Kupovo so demontirali in odpeljali, tako, da je kar nekaj videti.

Ne vem pa, kdaj mislijo sanirati plaz v Koritnici Tam je tudi počasna vožnja 20 km/h.

Mene zanima, če je realno sploh izvedljivo, da se prenovi ŽP Nova Gorica do začetka Evropske prestolnice kulture 2025, torej do konca leta 2024?
Kot že vemo je bilo nedolgo nazaj v medijih ob obisku naše ministrice za infrastrukturo pri nas v NG, da je izdelava projektne dokumentacije za prenovo ŽP Nova Gorica že pri koncu, ter da v mesecu maju že lahko pričakujemo javni razpis za izbor izvajalca gradbenih del...

Torej bo zgrajen podhod pod železniškimi tiri, ter novi peroni standardne višine 55cm, ter prenova postajne zgradbe, dokončano do konca leta 2024?

Ima kdo kakšne "insajderske" informacije kako je glede projekta veznega loka v Šempetru pri Gorici?
Se zna pojaviti kakšna civilna iniciativa, katera bo proti ponovni uvedbi oziroma izgradnji veznega loka?

Za prenovo ŽP Prvačina smo lahko prebrali, da so problemi glede bližine reke Vipava, ter njene popavnosti...

Če mene vprašaš, bo na koncu te velike zgodbe ostala samo prebarvana fasada postajne zgradbe in kakšna instalacija na slavnem Trgu Evrope.

Zanima me, od kje pride vlak LP 4209 v Bohinjsko Bistrico, ali tam prenoči, pa ga še nikoli nisem videl, čeprav živim tam?

Slovenc1997 napisal/-a: ↑23.04.2023, 21:03 Zanima me, od kje pride vlak LP 4209 v Bohinjsko Bistrico, ali tam prenoči, pa ga še nikoli nisem videl, čeprav živim tam?

Pride dvojnik 4200 z Nove Gorice.

Urban91 napisal/-a: ↑23.04.2023, 21:22

Slovenc1997 napisal/-a: ↑23.04.2023, 21:03 Zanima me, od kje pride vlak LP 4209 v Bohinjsko Bistrico, ali tam prenoči, pa ga še nikoli nisem videl, čeprav živim tam?

Pride dvojnik 4200 z Nove Gorice.

Aha, se mi je zdelo, da je nekaj v tej smeri.

gorican napisal/-a: ↑15.04.2023, 9:52 Mene zanima, če je realno sploh izvedljivo, da se prenovi ŽP Nova Gorica do začetka Evropske prestolnice kulture 2025, torej do konca leta 2024?
Kot že vemo je bilo nedolgo nazaj v medijih ob obisku naše ministrice za infrastrukturo pri nas v NG, da je izdelava projektne dokumentacije za prenovo ŽP Nova Gorica že pri koncu, ter da v mesecu maju že lahko pričakujemo javni razpis za izbor izvajalca gradbenih del...

Torej bo zgrajen podhod pod železniškimi tiri, ter novi peroni standardne višine 55cm, ter prenova postajne zgradbe, dokončano do konca leta 2024?

Ima kdo kakšne "insajderske" informacije kako je glede projekta veznega loka v Šempetru pri Gorici?
Se zna pojaviti kakšna civilna iniciativa, katera bo proti ponovni uvedbi oziroma izgradnji veznega loka?

Za prenovo ŽP Prvačina smo lahko prebrali, da so problemi glede bližine reke Vipava, ter njene popavnosti...

Nadgradnja postaje je predvidena v letu 2024. Kot si omenil je projektna dokumentacija v zaključevanju. Postaja se bo “skrčila” na 6 tirov. Izveden bo otočni peron, dostop preko podhoda. Zanimivost je to, da podhod projektita SADAR+VUGA. Iz vizualizacij sledi, da bo podhod nekaj posebnega. Upam da to postane precedens in bodo vsi nadaljni podhodi iz “škatel” prešli v bolj estetske podhode, kot jih najdemo po tujini.

Je pa časovnica zelo zategnjena. Mislim pa da bo šlo. Tu gre v prid dejstvo, da proga ni elektrificirana in ni TVM-jev in portalov/stebrov. To se na terminskem planu pozna.

Glede loka Vrtojba je stvar sledeča: izdeluje se projektna dokumentacija, vendar ima postaja Vrtvojba in lok problem. Če se postaja nadgrajuje, se zaradi 1000m zavornih razdralj, signal prestavi v IT. To pomeni meddržavno usklajevanje, kar traja. Opcija je da se izvede samo lok, vendar bi bila kretnica na odprti progi. Zopet problem. Tako da iščejo se rešitve.
Glede civilnih iniciativ: izvedla se bo nadgradnja postajališča Šempeter (prestavitev proti bolnišnici). Župan in lokalna skupnost so navdušeni. Sam lok pa bo dejansko razbremenil promet, saj ne bo več prestavljanja iz smeri Prvačina v samo NG, ampak gre vlak potem direktno iz Prvačine v Vrtojbo. Zemljišča in namembnost so, potreben po GD ni, saj se dela po VDJK. Je še nekaj težav z dostopi v trikotnik po izgradnji loka, ampak ni kritično. Upam da bo izvedba vzporedno z NG. Glede Prvačine pa si pravilno ugotovil. Vipava poplavlja, DRSV pa še nima zaključene HH študije. Dokler to ni urejeno, se sploh ne sme posegati v območja poplav, ki pa so do južnega dela postaj. Mislim da je celo južni tir v območju teh poplav.
Uglavnem birokracija in ovire…