Ureditev prog

[Tin€]

Pa kaj ne rečete, pri nas pa dizli v Pragerskem stojijo, sicer pa kmalu dobimo elektriko in vam vse vrnemo.

Madžarsko

[Tin€]

Komu imate za vrnit

Nurmi, goriška kurilnica bo prav kmalu bila zelo hvaležna novomeščanom, da bodo goriške lokomotive bili voljni sprejeti na njihove tire. Goriška kurilnica si bo oddahnila, da bodo lokomotive v obratu, pa še za servis jim ne bo potrebno skrbeti.

Itak pa vam ob sobotnih in nedeljskih gužvah dolenci rit odnašajo s svojim Kanarčkom.

[Nurmi]

seveda,seveda kako da ne,Regani pa nimajo niti časa na kanal in opremo,ker skačejo z vlaka na vlak.Samo ljudje se menjajo.Aprila pa zopet obvoz.S kom že? Cement s Španko?! Vic stoletja.

[Tin€]

Nurmi, v preteklosti so imeli v novogoriški kurilnici pomankanje osebja (uvoz le tega je bil tudi iz novomeške kurilnice), seveda govorim o zlatih časih soškega koridorja. Na veliko žalost pa se trend tovornega prometa na vašem koncu ne premika v porast, temveč stagnira. V kolikor se pojavijo na vašem koncu še "tardeči" dizli, ti bodo seveda le v tranzitu, bo še toliko slabše.

Glede obvoza pa imajo novomeščani zelo lepo sliko o tem. Če se (ko se) pripeti kakšen ID med ZM in LJ in je popolna zapora, je potrebno vsaj nekaj cugov (potniških) spraviti po obvozu Sevnica - Trebne - Ljubljana. Takrat se išče vse žive možne razpoložlive kapacitete, seveda ad hock, saj ni na voljo prav nobene rezerve.

Žal so take razmere na progah, katere ne predstavljajo glavnega prometnega križa. Lahko ti opišem kako so nadomeščali pomanjkanje Špank z Đuro, en dan je šlo, drugi dan pa je šlo v maloro...

[Nurmi]

Trend prometa je čisto politična zadeva,pa ne bom spet razpredal o tem kje je krivda za neutemeljeno namerno uničevanje Koridorja.Bi znal še Čišo kaj povedati na to tematiko,je bolj aktivista v tej smeri in boljše pozna zadeve.Rdeči dizli bodo edino RCA,ki pa imajo svoje vlake.Z Aprilom začne spet obvoz in bo spet dogajalo po dolini Smaragdne reke.
Pa ti bom še nekaj zašlogal.Samo da se odpre Štajerski konec za Žive,adijo Koper je ne vidiš več.6 MW mašine bodo flosale brze vlake za gospodo proti Mariboru,Luko bodo reševale pa Brižite,kakor vsa desetletja do sedaj,pa strojevodje kot so Igor & company.
Me boš znal potrepljati po rami pa povedati,jebemti Nurmi prav si imel.

[dingo]

Aprila pa zopet obvoz.S kom že? Cement s Španko?!

Tu se vidi kaka je bila daljnovidnost nekaterih, ki so ukazali prekinitev revizij lokomotiv leta 2009. Sedaj se je stanje nekoliko izboljšalo vendar še vedno ne. Regan 104 in 112 še vedno čakata na revizijo. Revizija se dela na 108, 113 in 120 (se kaj ve kdaj pride kaka lokomotiva iz revizije), kar bi lahko pomenilo, da bi se kak Goriški Regan lahko vrnil domov.

[1216-001]

Jutri 9.5. že pridejo prve tri lok na predstavitev v NM. Strojevodje bomo izbrali katera nam je všeč in ta pride v uporabo. Če pa slučajno ne bo zadovoljila potreb nam jo bodo po prednostni liniji takoj zamenjali z boljšo

Ker ste si zaželeli, da vam pridemo predstavit lokomotive in ker praviš da vam jih primankuje pridemo k vam to nedeljo kar z dvema.Vam ne bo potrebni čakat do 9.5.

[kurjač]

Pazite se Dolenjke. GRIZE!!!!

[1216-001]

Dolenke bomo pustili pri miru smo vsi srečno poročeni.Pa kot si si zaželel pridemo samo mašine pokazat.

[Dolfe]

A imate pri RCA sindikalni izlet?

[1216-001]

Ja,gremo pogledat če je ostalo še kaj cvička

[suha]

Kolega na gradbeni fakulteti dela neko projektno nalogo iz možnosti tras, kjer bi čez Slovenijo lahko potekala hitra železnica (pravi, da bo mogoče iz tega celo nastala diplomska), pa si je pred kratkim skupaj s strokovnimi pomagači (asistenti, profesorji) izrisal tale načrt.

http://maps.google.si/maps/ms?hl=sl&ie= ... 9&t=h&z=10

Zadeva mi je zanimiva, predvsem, iz stališča, kako je rešil Ljubljanske težave z železnico. Namesto, da bi vozlišče umeščeval pod Rožnik, ga je prestavil na vzhodno stran Ljubljane…

Lp

[dare20]

Ta varjanta prog in križa v sloveniji je sila zanimiva. JAz menim, da to ni možno realizirati izključno zaradi tega, ker Slovenija nima tako močnega proračuna, da si bi lahko to privoščila. Če pa še gledamo naprej pa lahko pričakujemo še manj sredstev za železnico.

ZAto menim, da so ti odseki prog, katere imamo žal edino kar lahko računamo ali pa poberemo šila in kopita in gremo. Sam sem videl težave z gradnjo v Ljubljani, kjer bi ta vkop bil narejen. Tukaj pa je izredno slabo načrtovano. NAmreč vsi poznamo primere, ko zalije na Ljubljanski postaji podhod, saj deževje gre v talnico in talnica hitro naraste. Ker ni odtokov zalije podhod. TA vkop bi moral biti najmanj tako grajen kot je predor pod rokavskim zalivom. Vsi vemo, da elektrika in voda pač niso prijatelske. Tukaj bi se pojavil nov problem, kateri bi pobral sredstva za eno leto vzdrževanja celotnega železniškega omrežja in nebi bil nioli odpravljen.

JAz pa mislim, da bi bilo potrebno proge ogradit in na odsekih povečati hitrosti. Od Ljubljane do brezovice narediti podvoze in izvesti zaščito. Tukaj bi lahko hitrost povečali do 160 Km/ ali pa celo na 200 km/h. To bi lahko povečali do borovnice na 160 km/h. Ljubljana ZAlog pa mislim, da ni mogoč vkop, ker je AC potem na isti višini in pri 200 km/h bi bila vprašljiv vzpon in padec, ker bi v Zalogu pristali pod nivojem mostu.

Glede te trase ki je predlagana čez Moravško dolino pa je isti šmorn kot od LJ do Brezovice. MOčvirje.

[Nejac]

V Hodošu bo stik 25kV in 3kV na postaji ali direktno na meji?

Če bojo kdaj potegnili elektrifikacijo še do Pragarskega, bi bilo smiselno stik narediti na postaji, tako kot na Jesenicah.

[preglednik]

Plan modernizacije postaje Grahovo:
A - Nove gume na kretnikov bicikel
B - Mejava prednjih vilic z takšnimi z amortizerji (če bo denar seveda)

Vse naprej je pa že fantastika...