Obnova Tovorne Postaje Koper - TPK - GPP

[napajalc]

Aja pa še nekaj slik od danes ...

[Tomaž97]

Uuu se je delalo

[Tomy]

Napajalc, ali lahko enkrat, če boš imel priložnost, poslikaš bolj detaljno (posnetek od blizu), kako je vlečni vod pritrjen na vešalko. Vedno se sprašujem, kako je to narejeno, da se vlečni vod ne "izmuzne" in pade dol, pa da istočasno OT ne potrga vešalke.

Lp Tomaž

[Dolfe]

Evo, Tomy. Ti kar jaz ustrežem.





Natančnejše slike žal nimam. Malce si moraš pa tudi sam predstavljati.
Vodnik je sicer okrogel. Iz vsake strani, na zgornji 1/3 pa ima po vzdolž vodnika zarezi. V tisti zarezi se ujamejo objemke, ki držijo kontatni vodnik tako, da na spodnji strani ni ovire in lahko tokovni odjemnik gladko potuje.

MMG, Temu vodniku se reče "kontaktni vod". Strojevodje mu pa tudi rečejo kar "vozni vod", kar sicer ni najbolj prav.

[Tomy]

Iz vsake strani, na zgornji 1/3 pa ima po vzdolž vodnika zarezi. V tisti zarezi se ujamejo objemke,.

Aha, zareza. Sedaj je jasno.
Dolfe, hvala.
Lp
Tomaž

[cokla]

Na tejle liki pa sta poligonacijski ročici , ki skrbita za pravilno "potovanje" sem ter tja kontaktnega vodnika po drsalki OT-ja.

[napajalc]

Čeprav sta me že prehitela Dolfe in cokla no ...
bolj podrobno :


in obešalke, katere bomo vgrajevali v bodočnosti ( morda že za 2 tir Koper -Divača )

sponka Ri100/Fe8mm

še iz strani ....



...novejše obešalke omogočajo tudi kvalitetnejšo povezavo med nosilno vrvjo in kontaktnim vodnikom ter tako zmanjšajo obremenitev vodnikov zaradi gostote toka v njih ....

[zbowe]

Mitično!

[bronz]

V bodoče zgleda da ne bo več toliko strganih vešalk!
So pri nas že kje poiskusno vgrajene?

[bronz]

Ajoj,sem spregledal, da šele za drugi tir! čezxx let....

[Regan 664]

Super predstavitev @napajalc
Pa smo še malo bolj razgledani

[napajalc]

V bodoče zgleda da ne bo več toliko strganih vešalk!
So pri nas že kje poiskusno vgrajene?

Same Cu 16 mm2 ( obešalkina vrv) obešalke z prešanimi sponkami ( ma nimam slike tukaj ) je vgrajena na p.o. Pivka - Sežana in se obnesejo zelo v redu ... sponke, ki pa so na sliki pa moramo dejansko vgraditi na koprški progi kjer je tokovna obremenitev največja - poskusno za dobo 1 leta ( 1 periodno obdobje letnih časov ) šele potem jih bomo vgradili v VM 2 tira Kp-Di ;Pragersko - Ormož (ta dva projekta sta najbol bliz) pa še ceno pri dobavitelju bo treba zbit .... so kr drage napram italjanskim...

[dingo]

Sicer offtopic pa vendar ko mamo že strokovnjaka pri roki. Opazil sem da so v vozni mreži vgrajeni trije tipi poligonacijskih ročic. Pri tej na coklini sliki je vidno, da se lahko ročica prosto giblje v vse smeri. Kako je to narejeno pri starejšem tipu. Se lahko tam tudi prosto giblje ali je bolj toga. Pa še eno vprašanje so na progi proti Ilirski Bistrici in pa na progi Sežana-Pivka isti stebri in pa ostala oprema (tu ne mislim kontaktne vode, izolatorjev...) kot so leta 1936 vgradili Italijani?

[zbowe]

Pa tudi na potniški se lepo dela.


Asfalt je postavljen, rihtamo cevi in kable.

[napajalc]

Pa tudi na potniški se lepo dela.


Asfalt je postavljen, rihtamo cevi in kable.

Vozni vod na 12 tiru postaje Koper potniška smo ozemljili in kot so obljubili ŽGP-jevci v torek 09.02.2010 pričnejo s selitvijo - prevozom CD kontejnerjev na KP.potniško...