Elektrifikacija proge Pragersko-Hodoš

[noell]

čudno mi je zakaj bi naj v pragerskem testirali preklop med 25 kv in 3 kv, če je vse 3 kv

V Hodošu! ne na Pragerskem.

hvala da si me popravil.

[noell]

še nekaj bom vprašal, ker ne vem če za to obstaja tema
kakšni je max osni pritisk na odsekih proge pragersko hodoš?

[Re 4/4]

22,5 t

[Peter 5]

22,5 t/os? Premalo! Prej ko slej bodo drugod šli na 25 t/os (nekateri so to že ponekod realizirali), potem bomo pa zopet vsako leto delali predprojektne študije, ko se nam bodo menjavali ministri .......

LP - Peter

[holding]

...tud' jaz bi imel rdeč ferari pa še Natalijo Verboten notr'... ...

[Ljubitelj]

...tud' jaz bi imel rdeč ferari pa še Natalijo Verboten notr'... ...

A Holding ali ti raje kupiš avto, ki je na izteku proizvodnje, ali raje kupiš nov, modernejši izdelek za podobno ceno in bo sodoben kar nekaj časa?

LPL

[SIMY]

http://www.rtvslo.si/lokalne-novice/po- ... ena/367055

[suha]

"Po ministrovih besedah bo vozni čas vlakov med Pragerskim in Hodošem skrajšan za približno 40 minut."

Kaj to pomeni, da se bo zdaj letelo 160 km/h?

Ker cena 465 milijonov je nora. Za tak znesek bi pričakoval dva tira, 25 t/os, nobenega nivojskega prehoda več in tudi štrom 25 kV AC/DC....

[EG 3100]

"Po ministrovih besedah bo vozni čas vlakov med Pragerskim in Hodošem skrajšan za približno 40 minut."

Kaj to pomeni, da se bo zdaj letelo 160 km/h?

Ker cena 465 milijonov je nora. Za tak znesek bi pričakoval dva tira, 25 t/os, nobenega nivojskega prehoda več in tudi štrom 25 kV AC/DC....

Ne govori neumnosti, da še sam sebi verjameš.

Proga je dolga 109 km, od tega je imela osno obremenitev 22,5 t samo novozgrajena proga v dolžini 24,5 km. Nove SVN... Elektrifikacja celotne proge....Proga za 120km/h... Tri prestavitve proge...
Število NPr z Andrejevim križem je bilo 65, po remontu ne bo nobenega (avtomatizacija, podvozi, nadvozi, ukinitve)...


Aja, AC in DC sta dva različna "štroma"...

[Ljubitelj]

Ker cena 465 milijonov je nora. Za tak znesek bi pričakoval dva tira, 25 t/os, nobenega nivojskega prehoda več in tudi štrom 25 kV AC/DC

Kako si nekateri poceni predstavljajo gradnje. Za približno 5M€/km bi zgradili dvotirno elektrificirano progo z dokaj sodobnimi varnostnimi napravami, obenem pa v sosednji temi lahko mirno preberejo, da stane remont dobrih 8 km dvotirne proge 23 M€, oziroma 3M€/km. Zanima me le, zakaj se taki strokovnjaki, ki sicer ne ločijo dobro elektrike med seboj (25 kV AC/DC???), ne lotijo gradbeniških poslov. Bili bi daleč naokoli najkonkurenčnejši, in iz tega razloga bi imeli nadpovprečen dobiček, saj je splošno znano da so gradbene firme med manj dobičkonosnimi, dokler se seveda ne začnejo ukvarjati z nepremičninskimi posli in jih ugonobi prva kriza.

LPL

[kozorog]

Povezava na video

[mkx]

... in tudi štrom 25 kV AC/DC....

Rock'n'roll

Sicer je pa tudi napetost drugod na JŽI (npr. Koperčanki) AC: izmenična s frekvenco približno 0,0005 Hz[*], amplitudo kakšnih 0,9kV in DC komponento približno 3kV.

[*]to se preračuna v en nihaj na približno pol ure. Kolikor je pač interval med dvema vlakoma.

[skyhard]

Heh, malo elektrotehničnega humorja vedno dobro dene

[suha]

Dobro fantje, moja napaka.

Kar se pa tiče cene, pa bi morali že najbrž vedeti, da pri nas skoraj pri vsakem projektu naplavi okostnjake. Tudi tukaj jih bo. Ne vem zakaj ste tako samozavestni....

Zarečenga kruha se največ poje. Bom prilimal povezavo ko naplavi mrtvake. in potem z veseljem citiral vse prepotentneže ter seveda vsem gladko zalimal:

[dingo]

@suha Okostnjaki bodo ali pa ne. Nihče tu ni jasnoviden, da bi vedel kaj bo. Cena je glede na obseg gradnje in opravljena dela verjetno kar realna.
P.S. pa ne bit za vsako stvar takoj užaljen

Zdaj pa upam, da gremo nazaj na temo pa mogoče še kaka slikca prileti