jurij napisal/-a:@bisabre, O kakšnem sporu pa govoriš, jaz med nama ne vidim nobenega spora, pri tem pa jaz tudi nisem kriv, če ti zaradi tvojega pomanjkanja znanja ali pa zaradi kakršnega koli drugega razloga ne razumeš dejstev, katera so ti poleg mene že dostikrat poskušali pojasniti številni drugi nad tabo obupani uporabniki foruma.
Slovenija je tako majhna, da jo lahko v enem dnevu od Hodoša do Kopra prekolesariš z biciklom, nekatere regionalne proge v velikih državah so daljše, kot nekatere Slovenske glavne proge, zato v takšni majhni državi z kratkimi železniškimi progami ne moremo pričakovati hiter porast nekih izredno dragih in razkošnih hitrih vlakov o katerih ti neprestano sanjariš.
Res pa je da je posodobitev železnic in nabava vozil potrebna, vendar v mejah normale in realnih potreb, ne pa da bi čez noč zavrgli celoten stari vozni park, ter se z nabavo novih vozil zapufali do bankrota in totalnega propada železnice.
To o majhnosti je že znucana floskula. Tudi tako majhne države kot je naša potrebujejo razvejan in predvsem UČINKOVIT javni prevoz. To pa pomeni zgoščen vozni red, čim večja teritorijalna pokritost in seveda primerna hitrost. Poleg naštetega pa bi čez celotno državo lahko zgradili še železniški križ hitre železnice, saj je jasno, da bi se vlak (glede na hitrost in namen) ustavljal maximalno 3x do 4x, kar je tudi namen hitrih prog. Otalo poteka po lokalnih in regionalnih, primerno posodobljenih progah, ki bi dovoljevale povprečne hitristi med 100 in 120 Km/h. Seveda pa za kaj takega potrebuješ sodobne garniture, s solidnimi pospeški, podobno kakor pri podzemni železnici, ki ima prav tako veliko postankov, pa nihče ne trdi, da se jih zaradi tega ne splača graditi. Tudi Švica ni ne vem kako hudo večja od Slovenije in še precej gorata je, a ima počasnejše, kakor hitrejše proge, odvisno od namena oz. notranjih in mednarodnih potreb.
Ampak očitno se pri nas nič ne splača, najbolje je, da ostane kot je in se večina prometa opravi po cesti, saj je full cool, če se v gužvi, s kakšnim dobrim enoprostorcem na leasing, cijaziš po polžje in se sam sebi zdiš blazno pomemben.
Simpl je tanartabul.
Sicer pa me bodo tisti, malce brihtnejši razumeli, saj je bistvo najinega "spora" prav v kakovostni diskrepanci infratsrukture ter voznih sredstev pri nas ter mnogih drugih evropskih državah. Res je, da smo v primerjavi z BIH v hudi prednosti, a s tem se ne gre hvaliti, saj drugače ne bi posodabljali železnic in se šli nakupe lokomotiv ter vagonov. Zakaj bi to počeli, če pa po tvoje vse štima?
...