Železna cesta, v vsej svoji velikosti in majhnosti..
http://www.vlaki.info/forum/
Morda bi bilo bolj pametno da dlje pospiš, kot pa da na navsezgodaj trosiš neumnosti!Ljubitelj napisal/-a:Bolj žalostno:Malo prej skozi Središče ob Dravi dva Regana eden za drugim v razmaku nekaj minut. Prvi z 20 (ali morda 22) vagoni, drugi z 25 vagoni žita. Res lepo za videti
-na elektrificirani progi vozijo dizli, in ne mi reč, da je to zaradi premika v Hodošu
-dela se okoljska škoda, hrup, saje.....
ŽPL
Takole SŽ prevzamejo vlak na Madžarsko-Hrvaški meji. Ta vlak je včasih vozil po drugi trasi, pa je po nekaterih podatkih prevzem vlaka trajal predolgo, pa so očitno SŽ vzele stvari v svoje roke. Reganov pa ne primankuje. Revizije v polnem teku.Deflektor napisal/-a:Malo prej skozi Središče ob Dravi dva Regana eden za drugim v razmaku nekaj minut. Prvi z 20 (ali morda 22) vagoni, drugi z 25 vagoni žita. Res lepo za videti
Stvari so se zelo spremenile. Včasih je veljalo, da so glavne proge elektrificirane, ker je elektro vleka dosti hitrejša, ekonomičnejša, čista itd... Dizli pa so za regionalne proge, kjer se elektrifikacija ne splača. Danes to očitno ne velja več.igor72 napisal/-a:Morda bi bilo bolj pametno da dlje pospiš, kot pa da na navsezgodaj trosiš neumnosti!Ljubitelj napisal/-a:Bolj žalostno:Malo prej skozi Središče ob Dravi dva Regana eden za drugim v razmaku nekaj minut. Prvi z 20 (ali morda 22) vagoni, drugi z 25 vagoni žita. Res lepo za videti
-na elektrificirani progi vozijo dizli, in ne mi reč, da je to zaradi premika v Hodošu
-dela se okoljska škoda, hrup, saje.....
ŽPL
Zakaj pa bi bile to neumnosti?igor72 napisal/-a:Morda bi bilo bolj pametno da dlje pospiš, kot pa da na navsezgodaj trosiš neumnosti!Ljubitelj napisal/-a:Bolj žalostno:Malo prej skozi Središče ob Dravi dva Regana eden za drugim v razmaku nekaj minut. Prvi z 20 (ali morda 22) vagoni, drugi z 25 vagoni žita. Res lepo za videti
-na elektrificirani progi vozijo dizli, in ne mi reč, da je to zaradi premika v Hodošu
-dela se okoljska škoda, hrup, saje.....
ŽPL
ah dej, ne ga še ti srat....Zato ker Središče ob Dravi pač ni na Hodoški progi, zatorej NEELEKTRIFICIRANO!!…@ljubitelj bi pa kar z eloki vozilTGV Lyria napisal/-a:
Zakaj pa bi bile to neumnosti?
Uff prezrl kraj... (mislim da sva oba naredila isto napako)igor72 napisal/-a:ah dej, ne ga še ti srat....Zato ker Središče ob Dravi pač ni na Hodoški progi, zatorej NEELEKTRIFICIRANO!!…@ljubitelj bi pa kar z eloki vozilTGV Lyria napisal/-a:
Zakaj pa bi bile to neumnosti?
Eko, tebi je že oproščeno....On pa tega ne bo nikdar priznal, vedno obrne temo sebi v prid, tudi če odgovor nima z aktualno NOBENE veze, samo da ne prizna svoje zmote...ali pa za kakšno stran utihne (kot recimo sedaj) in počaka da gre mimo...@ljubitelj styleTGV Lyria napisal/-a:
Uff prezrl kraj... (mislim da sva oba naredila isto napako)
Eja...preglednik napisal/-a:
Stvari so se zelo spremenile. Včasih je veljalo, da so glavne proge elektrificirane, ker je elektro vleka dosti hitrejša, ekonomičnejša, čista itd... Dizli pa so za regionalne proge, kjer se elektrifikacija ne splača. Danes to očitno ne velja več.
Dizel vleka je bila vedno pomembna in še bo nekaj časa. Ralzog se skriva v reku: Elektrike ni povsod, dizla to ne briga.... Sicer pa, elektrika tudi ni poceni. In vsak strošek vlaka ima v računu v prvi podstavki: Obratovanje lokomotive. Če je najeta, na vlak vračunaš ~ 1500€*, če voziš starega dizla potem vračunaš samo amortizacijo. Simpl poceni, ki se izniči z razliko v porabljeni nafti ali elektriki. Trase pa se v tujini računajo tudi glede na težo in uro vožnje vlaka. Ni tako enostavno reči kaj je boljše.Ne verjamem v odklenkanje. Preveč zanesljiva roba. Tudi Ludmille vidiš v Munchnu. Poleg tega SŽ načrtuje povprečno števiko kilometrov enega vlaka povečati na 600 km. Ob takšni številki hitro zmanjka lokomotiv. Še posebej, če bodo brižite še naprej imele sindrom, ki ga imajo.TGV Lyria napisal/-a:
Kar sem pa hotel napisati, je pa to, da počakajmo na dokončanje obnove Štajerske proge. Potem bodo 541 prišle na Hodoš in bo Reganom odklenkalo (zadovoljen @Ljubitelj?). SŽ nimajo premalo električnih lokomotiv, imajo pa premalo tistih, ki lahko vozijo na Štajersko.
Kateri sindrom imaš v mislih?Re 4/4 napisal/-a:Poleg tega SŽ načrtuje povprečno števiko kilometrov enega vlaka povečati na 600 km. Ob takšni številki hitro zmanjka lokomotiv. Še posebej, če bodo brižite še naprej imele sindrom, ki ga imajo.
...ali gresta (zraven) po vlak tudi preglednik in vlakovodja....Re 4/4 napisal/-a: Takole SŽ prevzamejo vlak na Madžarsko-Hrvaški meji....
....al' ima-(ta) strojevodja.... 
.... tud' premikaške, vlakovodske in pregledniške licence.... ....al' je vse vkup po načelu interoperabilnosti... 
......ej, bodo prišli v poštev tisti eloki, ki sedaj stojijo po več ur na vlakih proti Kopri...igor72 napisal/-a:[quote="TGV Lyria
pa še...SŽ nimajo dovolj elokov!...ko bojo 541 lahko šle v Zidanem levo, bo na Koprčanki nastal problem...vrnili se bomo za 15.let nazaj
...Napajanje na nekaterih odsekih je ojačano zaradi digitalk, kar pa ni najbolje za 363.mkx napisal/-a: Kateri sindrom imaš v mislih?
Pojma nimam. Vem samo: do Slovenije svojim lokomotivama i osobljem. So pa Mariborčani na reganih.holding napisal/-a:...ali gresta (zraven) po vlak tudi preglednik in vlakovodja....Re 4/4 napisal/-a: Takole SŽ prevzamejo vlak na Madžarsko-Hrvaški meji....
