Slovenska Bistrica - Pragersko

[RitterVonGhega]

Obnova proge Slovenska Bistrica - Pragersko

http://www.miniaturna-zeleznica.com/gal ... /index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Kaj, ko končajo z tem tirom in po njem spet steče promet, začnejo isto obnovo vzporednega tira?
Upam, da ja

pozz

zelo zanimivo sliko !!!

[Barbarpapa1]

Pozdrav

Namignjeno mi je bilo, da bi naj ta tir bil dokončan do sredine decembra (baje še v tem letu ), če ne bo težav z vremenom ali kakšnih drugih presenečenj (to nabiranje vode v tunelu bi lahko že bilo eno). Drugi tir pa bo bojda na vrsti spomladi 2015....

LP

Jože

[RitterVonGhega]

poglejte slike, dela ponoči !

[defy]

V tunelu je zmer noč

[RitterVonGhega]

poglejte... http://nov.vecer.com/clanek/201412026077879" onclick="window.open(this.href);return false;

[space]

poglejte... http://nov.vecer.com/clanek/201412026077879" onclick="window.open(this.href);return false;

omogočala bo vožnjo težjih vlakov??

[EG 3100]

poglejte... http://nov.vecer.com/clanek/201412026077879" onclick="window.open(this.href);return false;

omogočala bo vožnjo težjih vlakov??

Osni pritisk iz C3 na D4.

[cokla]

Napredek je zares očiten...

[space]

poglejte... http://nov.vecer.com/clanek/201412026077879" onclick="window.open(this.href);return false;

omogočala bo vožnjo težjih vlakov??

Osni pritisk iz C3 na D4.

Že že ,,vendar celotna trasa verjetno ni končana v tej smeri do Zidanega mosta,, zato take izjave so brezvezne..ker še manjka kar nekaj km..
,

[igor72]

Vidim da se tukaj vgrajujejo "rebrasti" drogovi, ob istem času na našem koncu pa cevasti??? ima to kakšen logičen smisel, razlog?

[Ljubitelj]

Nekje sem prebral, da je razlika v mehanskih lastnostih, kar je logično ob pogledu na geometrijo. Tam kjer je nevarnost žleda (Primorska proga) se pač vgrajujejo dražji cevasti ki so odpornejši na vzdolžne obremenitve. Na Štajerskem koncu je žled veliko mnanj nevaren in se pač vgrajuje domnevno cenejše. Sicer pa kašen Napajalec ve o tem več.

LPL

[gorican]

To tudi mene zanima, zakaj so recimo na pravkar prenavljajočem odseku, Pragersko-Hodoš montirani "rebrasti" drogovi, drugje na Primorski (ŽP Divača recimo) in proti Ilirski Bistrici pa cevasti stebri oziroma "kandelabri" kot za semaforje in obcestne luči

p.s. sicer smo offtopic, ampak tokrat naj pa grešimo

pozz

[ledeni]

Povsem pravilna odločitev. Bolj kot obremenitev od žleda so problematični padci dreves (zaradi žleda ali vstavi poljubno).

[dingo]

Verjetno je povezano tudi s tem kakšni so obstoječi drogovi v bližini. Da so vizuelno enaki oz. podobni obstoječim. So pa predalčni drogovi verjetno cenejši od brezšivnih mannesmann cevnih drogov in po letu 1972 uporabljeni pri večini elektrifikacij prog.

[Peter 5]

Zdravo!
Skozi tunel ter po 30 m pred in za njim polagajo lesene pragove, baje pa bodo tukaj namontirali tudi vodilni tirnici. Kot da gre za most! Novi predpisi?

Tudi tu je pritrditev Pandrol, tirnice pa so seveda S60 E1 (UIC 60) in neprekinjeno zavarjene. Tolčenec na tem mestu pa je drugačen, temnejši! Da ni uvožen in iz prodorninske kamenine?

Pozdrav - Peter