Njim je vseeno a čakajo 10 minut ali 1 uro, v glavnem, da se ta teden pije na polno. Bolj problematično je blo z vlaki kjer se vrši nadomestni prevoz, kjer v prihodu 15 minut v odhodu 40 minut zamude.vselic napisal/-a:Pa ravno vceraj in danes so se v Mb vracali studentje
Kje pa bodo te počasne vožnje in kot že post zgoraj, od kje do kje so dela zdaj... nisem nič na tej relaciji pa sem radoveden kaj se dogaja s famoznim odsekomRitterVonGhega napisal/-a:danes ni nič zamude , kmalu počasi bo veliko delo na tiru potem vlak bo zamude cca od +10 min do +25 min zaradi počasi vožej do 30 km/h ali pa 50 km/h ! tudi novo 2x podvozi !
Ja kje kej, tam ko se bo delalo, mar ne? Od kje do kje, nekje postaje Bistrica do tunela, do prehoda čez železniško na Pragerskem. Kaj se pa dogaja? Nekaj je že @Barbarpapa1 povedal, ostalo pa, pustmo se presenetiti kako hitro bodo zagrizli v progo.vselic napisal/-a: Kje pa bodo te počasne vožnje in kot že post zgoraj, od kje do kje so dela zdaj... nisem nič na tej relaciji pa sem radoveden kaj se dogaja s famoznim odsekom
Trejti tir oziroma pas se bo gradil med Brezovico in južno obvoznico v stilu vzhodne obvoznice . (seveda govorimo o frühnebelstadt_Borsig_ napisal/-a:" zanesljivo izvedeli "... da se gradi tretji tir..." !!!
) 
Vsaj tako je bilo v torek povedano na valu 202.Jaz mam mesečno za ta mesec plačano, tak da mi je čist vseeno, kak bodo zaporo delali. Jaz grem s cugom, pa pika_Borsig_ napisal/-a:Me res zanima kako bo zgledala ta zapora!
A bo res treba zapreti oba tira? In kaj bo s tovornimi? Obvoz preko Jesenic oz. Hrvaške?!?
@vBarbarpapa14: bo treb s kaki vlakom prej v službo?!? Al' boš prešaltal v avto?
Saj ni bilo nikjer govora o zapori obeh tirov. Rihta se en tir, kasneje pa drugi, vsaj tako je bilo takrat, ko so na štajerskem koncu zadnjič rihtali.A bo res treba zapreti oba tira? In kaj bo s tovornimi? Obvoz preko Jesenic oz. Hrvaške?!?
Kaj na vzhodni obvoznici pa (infrastrukturno) deluje kot tretji pas? Kjerkoli na vzhodni obvoznici pustijo voziti po treh pasovih vzporedno, manjka odstavni pas (infrastrukturna razlika med odstavnim pasom in voznim pasom je očem skrita z izjemo zarisane črte). Pa še tisto je bodisi pospeševalni ali razvrstilni pas (skozi predor Golovec) ali pa počasni pas (po klancu navzgor mimo Bizovika v smeri proti predoru Golovec). To drugo je videno na dosti koncih (Vrhniški klanec, Višnjegorski klanec v smeri proti Ljubljani, ...). Pospeševalni pas skozi predor proti severu je resda malce daljši kot je to običajno, ampak je to narejeno zaradi predora. Recimo: pospeševalni pas skozi Šentviški predor (s Celovške proti Kosezam) je cel predor z neprekinjeno črto ločen od voznega pasu. Edini unikum je razvrščanje pred razcepom Malence (trije vozni pasovi, srednji je namenjen za obe smeri), je pa ista rešitev uporabljena tako z vzhodne kot tudi z južne obvoznice.Re 4/4 napisal/-a:Trejti tir oziroma pas se bo gradil med Brezovico in južno obvoznico v stilu vzhodne obvoznice .
