Modernizacija Slovenskih Železnic

[Regan 664]

...bo treba počas mal mrdat.... ....vsaj virtualno. Sosedje bodo z drugim tirom v nekaj letih v Špilju....mi jih boma pa kakih deset let potem še... ....

Sedaj se dela IDP za II tir MB-Šentilj. Potreben bo viadukt čez pesnico pa še ene dva nova predora, za kar se rabi DPN. Se pravi, da bo II tir pred letom 2025 ali 2030 je malo verjetno....

[ledeni]

Za vse postopke, se potrebuje max. 3 leta. Če pa je razlog v denarju, potem pa je to druga stvar.

[Regan 664]

Za vse postopke, se potrebuje max. 3 leta. Če pa je razlog v denarju, potem pa je to druga stvar.

Zakaj pa potem Divača-Koper mečkamo že vsaj 10 let??

[Re 4/4]

Za vse postopke, se potrebuje max. 3 leta. Če pa je razlog v denarju, potem pa je to druga stvar.

Zakaj pa potem Divača-Koper mečkamo že vsaj 10 let??

Ker se vlade menjajo, kot po tekočem traku...

[Peter 5]

Zdravo! Nazaj k 2. tiru proge Maribor - Šentilj - DM

Vmax bo samo 120 km/h!

Če bo pri nadgrajeni dvotirni mednarodni in celo koridorski progi res obveljala taka omejitev kljub temu, da bo kar znaten del trase z ozirom na lego sedanje premaknjen in da bomo takrat pisali vsaj leto 2022, je to po mojem skromnem laičnem mnenju "šus v koleno"!

Pozna kdo tehtne vzroke za tako odločitev?
LP - Peter

[trance0]

Razloga sta nižja cena in enaka omejitev hitrosti na avstrijski strani.

[električar]

Razdalja MB- Šentilj je 16 km. S hitrostjo 120 km/h bi jo vlak prevozil v kakih 8,5 min. Pri hitrosti 160 km/h bi pot trajala 6,5 minut pri 200 km/h pa še minuto manj, torej 5,5 minut. Vlak bi porabil vsaj 2 km, da bi dosegel v = 200.
Ne bi rad izpadel konzervativen, vendar se je treba vprašati, koliko več bi stala proga za 2 do 3 minute krajšo vožnjo. Koliko potnikov se v prespektivi pričakuje, da bi bila naložba v hitro progo upravičena. Največji potencialni trg so dnevni migranti, ki se vozijo na delo v Gradec.

Lep pozdrav,

[Tapetar]

Malo z zamudo, pa vendar bi priporočal- super zanimivo branje zadnje Sobotne priloge (24.1.15). Žal je plačljivo, lahko pa skočite v najbližjo knjižnico/ čitalnico in preberete fizični izvod, za tiste, ki jih res zanima.

http://www.delo.si/sobotna/avstrijski-z ... bnost.html" onclick="window.open(this.href);return false;

V prilogi je tudi interviju z dir. Luke Koper...

[holding]

...žal je približno enako stanje povsod, ne samo na prometnih koridorjih...... ...svojega ne damo, tujega nočemo....pa nacionalni interes....pa...... ....
...me sploh ne čudi, saj so naši vrli "zavedni narodnjaki" odgnali že X.koridor, kmalu bomo V.-tega..... ....
...Avstrijci so morali nardit lastno firmo pri nas, da vsaj nekaj spravijo na ladjo.... ...pardon, da nas izkoriščajo, kot pravijo "ta zavedni"......

[trackpan]

Pozdravljeni pozitivno misleči .

V današnji prilogi "Dnevnika" ("Objektiv", 7.2.2015) je objavljen članek Kristine Božič "SLOVENSKA ZAHODNA MEJA JE V DIVAČI".

http://www.dnevnik.si/v-objektivu/-slov ... e-v-divaci

Se popolnoma strinjam s pisanjem.



LP Igor

[Ljubitelj]

Na forumu je že bilo govora o ureditvi primestnega prometa v okolici prestolnice. Na žalost pa današnji članek v Dnevniku govori da za uresničitev načrtov ni denarja. Edina vzpodbudna novica je, da je Tivolski lok v načrtih za obdobje 2014-2015.

LPL

[Re 4/4]

Ker se o drugem tiru meša megla...so na seji odbora za infrastrukturo slišali, da se bodo prijavili še naslednji projekti: remont Celje-Zidani Most, Poljčane-Slovenska Bistrica, vozlišče Pragersko, Tivolski lok in izvlečni tir. In po vsej verjetnosti drugi tir...

[električar]

Ker se o drugem tiru meša megla...so na seji odbora za infrastrukturo slišali, da se bodo prijavili še naslednji projekti: remont Celje-Zidani Most, Poljčane-Slovenska Bistrica, vozlišče Pragersko, Tivolski lok in izvlečni tir. In po vsej verjetnosti drugi tir...

Morda je prav, da se prijavi več projektov, če slučajno 2. tir ne uspe, se bo realiziralo kaj drugega. Menim, da bi država lahko celotno železniško omrežje spravila na dostojen nivo v 15 letih, če bi bila pripravljena v posodabljanje investirati kakih 200 do 300 M€/leto svojega denarja in še kaj izpuliti iz EU fondov. Seveda bi se morali vzdržati naslednjih megalomanskih projektov, bolje bi se bilo omejiti na manjše posege, kakršne npr. predlaga večkrat omenjena študija PNZ o primestnem prometu.

lp

[trance0]

Iz realizacije tiste študije ne bo nič v tej finančni perspektivi, je bil članek pred dnevoma v dnevniku, razlog: NI DENARJA.

[Ljubitelj]

Iz realizacije tiste študije ne bo nič v tej finančni perspektivi, je bil članek pred dnevoma v dnevniku, razlog: NI DENARJA.

Smo že pisali na forumu in ni čisto res kar trdiš!

LPL