VLAKI.INFO

gorican napisal/-a: Glede zvišanja same hitrosti in posledično krajšanje potovalnega časa, pa nič

Na SŽ in Ministrstvu za infrastrukturo, mislijo, da bodo nove potniške garniture povečale število pripeljanih potnikov in posledično manj avtomobilov na cestah, ampak na ta način sigurno NE
Tisti, ki se sedaj vozijo dnevno z vlakom, se bodo vozili bolj udobno, preostali potencialni novi potniki, pa bodo raje še naprej uporabljali avtomobile, ker bodo prej prišli do cilja...

Ko so gradili mesto Laško so mislili podobno, kot ti. Samo, da je ravno in s tem ugodno za gradnjo, vse za dobrobit človeštva. In kje smo danes? Laško je poplavno zelo ogroženo mesto, ker je Savinja hudournik, erozijska reka in, ker se struga dolvodno oža. Erozijo se v Sloveniji (polovica države se sooča z vidnimi erozijskimi pojavi) tako pri večini rajši ignorira. Nebodigatreba zelenje. Dajmo rajši hitro progo! Zakaj ne kar pod tisti hrib v Trbovljah. V Avstriji pa naredijo dinamične modele pred gradnjo. Pa še na cone vse razdeljeno.. Za ziher. So imeli Švicarji s*anje, ker se je mostni podpornik posedel, ker se je struga poglobila zaradi intenzivnega dežja. No hidrotehniki so takoj vedeli, zakaj. Snovalci pač ne.

In zakaj nove garniture ne bodo prispevale k povečanju števila potnikov? Je to pisanje spet takšno, kot na neželezniškem forumu, kjer na sedmih (7) straneh niso našli rešitev za slovenski javni prevoz.

Moje mnenje je zaradi tega, ker se bo z novimi potniškimi vlaki povečalo udobje potnikov, ne bo se pa zmanjšal čas potovanja, ker proge še vedno ne bodo tega dopuščale višjih hitrosti.

gorican napisal/-a:Moje mnenje je zaradi tega, ker se bo z novimi potniškimi vlaki povečalo udobje potnikov, ne bo se pa zmanjšal čas potovanja, ker proge še vedno ne bodo tega dopuščale višjih hitrosti.

Seveda bodo. Že dotična proga bo z obnovo dopustila višjo hitrost. Doslej je bila v zelo slabem stanju, kot bi se vozil po njivi. Če bi še malo nadvišanja popravili, bi komot šlo 110 km/h. Poglej progo Tržič - Sesljan - Nabrežina, strma in ovinkasta, a vlaki kljub temu dosegajo prek 100 km/h.

Seveda bodo. Že dotična proga bo z obnovo dopustila višjo hitrost. Doslej je bila v zelo slabem stanju, kot bi se vozil po njivi. Če bi še malo nadvišanja popravili, bi komot šlo 110 km/h.

Do remonta je bila proga bolj ali manj normalno prvozna, od kod ti ta njiva me pa res zanima. Jaz tega nisem nikoli občutil, sem se vozil v tujini po premnogih mnogo slabših, (no vsaj po občutku potnika). Glih 110 ne bi šlo, bi pa šlo 5-10 km/h hitreje (približno kot je "lahki" vlak hitrejši od "težkega"), če bi uporabljali avstrijske predpise za nadvišanje in dovoljene bočne pospeške....

Ljubitelj napisal/-a: Do remonta je bila proga bolj ali manj normalno prvozna, od kod ti ta njiva me pa res zanima.

Od tega, da je kar krepko treslo Siemensa, ki ima sicer zelo dobro vzmetenje.

Ljubitelj napisal/-a:Glih 110 ne bi šlo, bi pa šlo 5-10 km/h hitreje (približno kot je "lahki" vlak hitrejši od "težkega"), če bi uporabljali avstrijske predpise za nadvišanje in dovoljene bočne pospeške....

Sem ti povedal, kateri odsek preizkusi. Če gre tam po ovinkih 110, bi šlo tudi pri nas.

Ljubitelj napisal/-a:Je že res, da je ovinek vizuelno zelo lep, toda razumnega odločevalca bi kar poklical o ukinitvi. Iz postaje laško desno za britofom skozi griček in bi se prišparalo kar nekaj razdalje....., most pa itak mora biti.

Razlika je samo da sedaj ostane obstoječi potem bi pa morali graditi novega. Imam pa občutek da nekaterim ni jasno ko je govora o novem mostu v Laškem. Nov bo CESTNI most ki bo povezal levi in desni breg Savinje nekje pri tem ovinku.

Razlika je samo da sedaj ostane obstoječi potem bi pa morali graditi novega. Imam pa občutek da nekaterim ni jasno ko je govora o novem mostu v Laškem. Nov bo CESTNI most ki bo povezal levi in desni breg Savinje nekje pri tem ovinku.

Jaz sem samo povedal, da bi ovinek za britofom skrajšal razdaljo, odpravil dokaj oster ovinek, potrebna bi pa bila seveda izgradnja krajšega predora in manjšega mosta preko Savinje. Tako delajo recimo na Slovaškem, kjer je na stari progi največja hitrost komaj 100 km/h....
Za cestni mostiček me boli kita, dokler razpravljam na železniškem forumu, in tudi nikoli nisem govoril o kakšni novogradnji mostička v laškem!

Pozdravljeni.Kako pa kaj napreduje obnova desnega tira Rimske Toplice-Celje ?A je datum 10.07.dosegljiv ali bo podaljšanje zapore le-tega?

Bi znal biti dosegljiv.

Danes sem se pelejal po odceku tir je položen pred Rimskimi so še nasipavali tolčenec ter pobijali in pritrjevali konzole na drogovih za namestitev VM med Laškim in Rismikimi toplicamim.

Kako kaj napredujejo dela na tem odseku? Letošnja zima je bila gradnji naklonjena. Bi lahko bilo končano pred rokom. Da potem končno zalaufa štajerski krak Taurusi in ostalimi lokomotivami, ki zdaj še ne morejo voziti po teh koncih.

Dela se na postaji Rimske Toplice in pa začela so se dela na drugem tiru med RM in ZM (en tir že obnovljen). Ostali deli do Celja pa končani.
Se bo pa bodo izgleda v ločenem sklopu obnavljali tiri skozi postajo Pragersko. Samo glavne prevozne tire v smeri Maribora za zagotovitev nosilnosti D4. Obnova cele postaje pa čaka na ARSO...

Je zaradi virusa obnova kaj hitrejša, ker ni prevozov vlakov, ali počasnejša?

https://novaproga.si/foto-obsezna-gradb ... ske-proge/

foto-obsezna-gradbena-dela-na-podpornih-zidovih-glavne-zelezniske-proge

Pozdravljeni.
Približuje se 31.07.2020 pa ni nič podatkov,če bo uspelo nadgraditi levi tir Zidani Most-Rimske Toplice?Tudi slikovnega materiala ni kaj dosti.