RCA

[bronz]

Helga je prišla
189 155

.....a bo proslava...................

[trocken]

Menda je pričetek rednih voženj RCA - ja po Bohinjki samo še stvar dni. Ali se že točno ve vozni red omenjenega vlaka in ob katerih dnevih bo vozil. Ker krožijo zelo različne informacije.

[Urban91]

Govorilo se je da naj bi vozilo dopoldan proti Sežani, ampak dokler bodo ponoči prekinitve, čudeža lih ni za pričakovat...

[preglednik]

A kdo kaj konkretnega ve o teh rednih vožnjah?

[Re 4/4]

Menda je pričetek rednih voženj RCA - ja po Bohinjki samo še stvar dni.

Aha, zato pa OeBB na trgu išče 19 rabljenih herculesov.

[1216-001]

Šlo naj bi za prevoz avtomobilov Audi največ petkrat tedensko. Seveda če bo stvar sploh stekla saj se trenutno vlaki RCCja in Adrije s strani upravljalca železniške infrastrukture SŽ blokirajo po medpotnih postajah in rabijo za pot do Kopra po več dni.
Seveda pa to za organizatorje prevozov ne pride v poštev.

[preglednik]

In kje je vzrok za prevoz po bohinjski progi. So zopet kakšne zapore?

[1216-001]

Ne. Upravljalec ne odobri še ene trase po Gorenjki. Po Bohinjki pa dovoli maksimalno 460m.

[Regan 664]

Ne. Upravljalec ne odobri še ene trase po Gorenjki. Po Bohinjki pa dovoli maksimalno 460m.

Zanimivo, na Divača-Koper jo odobri, ki je veliko bolj problematična z vidika zmogljivosti, kot pa Jeseniška, kjer jo pa ne....
Jesenice-Anhovo je dovoljena dolžina 480 m (- mašina je 460 m) na odseku Anhovo-Sežana pa bi bil vlak lahko dolg 510 m (brez mašine 490m)
Na jeseniški pa je dovoljena dolžina 515 m. Prav velike razlike v dolžini vlaka med progama ni (1 lajka)

Je pa res, da imaš na Jeseniški kar nekaj tirov z dolžino več kot 600 m in sicer skoraj na vseh postajah je vsaj en tir, razen Javornik in Žirovnica ter Šiška.

[TGV Lyria]

Ne. Upravljalec ne odobri še ene trase po Gorenjki. Po Bohinjki pa dovoli maksimalno 460m.

Zanimivo, na Divača-Koper jo odobri, ki je veliko bolj problematična z vidika zmogljivosti, kot pa Jeseniška, kjer jo pa ne....

Na jeseniški progi poteka tudi potniški promet, za razliko od koprske, kjer bomo nanj čakali še vse do konca junija...

[holding]

Je pa res, da imaš na Jeseniški kar nekaj tirov z dolžino več kot 600 m in sicer skoraj na vseh postajah je vsaj en tir, razen Javornik in Žirovnica ter Šiška.

....teoretično že, v praksi pa bolj malo uporabno..... ....
..Lesce Bled: 1. in 2. tir po cca 600 metrov.....toda to sta peronizirana tira, vsi potniški imajo postanke, precej križanj potniških, 1. tir samo 100m uporabnega perona takoj za/pred IS, tako da je za vagonske mednarodne potniške skoraj neuporaben (postaja nezasedena, daljinsko vodena) 2. tir glavni prevozni...... ...tir 3 in 4, ki največ prideta v poštev za tovorne, pa 470 in 390 metrov...
...Kranj: tir 6 je OK, 5 in 4 sta peronizirana (potniški vlaki, vsi imajo postanek, križanja potniških, itd..) 3 in 2 sta pa tud bolj slabo uporabna za več kot 350 metrske vlake (dostop na peron)....
..Šk. Loka in Medvode: najdaljša tira (čez 700 metrov), sta hkrati glavna prevozna tira, vse ostalo pa cigu-migu....
..edino Podnart je za silo spodobna postaja z 700 metrskimi tiri...(ampak samo tremi, pa je kar nekaj voznorednih križanj potniških)....
...vsi dostopi na perone na vsej Gorenjki pa so nivojski - preko tirov - pa vse (razen Kranja in Vižmarij) nezasedeno...
..skratka: od polnoči do 5.-ih so te dolžine neomejeno uporabne....sicer pa v glavnem (razen na račun zamud potniških) NE....
...no, pa Vižmarje, ta je pa OK.... ...

[trocken]

Kako pa je dolžino postajnih tirov na Bohinjki. Verjetno bi se dalo nekatere porihtati tudi s sorazmerno nizkimi stroški. Recimo Podbrdo ima še dosti prostora s podaljšanjem tira v predor, tudi Grahovo ima prostorske zmožnosti proti jugu.

[holding]

...v Boh Bistrici in na Mostu na Soči bi pasalo po 100 metrov več (kar pa praktično ni izvedljivo), Podbrdo in Grahovo sta kar v redu.... ...seveda, če govorimo o 500 metrskih vlakih....(predpotopno po @ljubiteljevih kriterijih)....

[1216-001]

Ne. Upravljalec ne odobri še ene trase po Gorenjki. Po Bohinjki pa dovoli maksimalno 460m.

Zanimivo, na Divača-Koper jo odobri, ki je veliko bolj problematična z vidika zmogljivosti, kot pa Jeseniška, kjer jo pa ne....
Jesenice-Anhovo je dovoljena dolžina 480 m (- mašina je 460 m) na odseku Anhovo-Sežana pa bi bil vlak lahko dolg 510 m (brez mašine 490m)
Na jeseniški pa je dovoljena dolžina 515 m. Prav velike razlike v dolžini vlaka med progama ni (1 lajka)

Je pa res, da imaš na Jeseniški kar nekaj tirov z dolžino več kot 600 m in sicer skoraj na vseh postajah je vsaj en tir, razen Javornik in Žirovnica ter Šiška.

Ni problem v tehničnih karakteristikah infrastrukture,ampak kot sem že v eni drugi temi zapisal so druga ozadja. Saj veš kako je to v Sloveniji (Ni važno če ne bomo imeli kam po mleko,samo naj sosedu crkne krava).
Trenutno se ta debeli prašiči drenjajo okoli korita kateri bo prišel do večjega in bolšega zalogaja.

[preglednik]

Kje je pravzaprav problem, na relaciji SŽ - Luka, ali SŽ - RCA?