VLAKI.INFO

Video je še iz testnega obdobja. Z 31 januarjem imajo dovoljenje 2200 ton, 440 metrov, 28 vagonov. Od Opčin do Poggio Rusco pa vozi InRail. Ostale destinacije RFI še vedno omejuje na 1600 ton.

..ali imajo namen vedno voziti z dvema "fuksama" celo relacijo.... ....vlakovna in doprega.. ...
..na območju SŽ je potreba samo na odseku Borovnica - Postojna...
... 541 (1216, itd) - vsaj kar je meni znano - zmore vleč za sabo 2200 ton sama "po ravnini" ... oz. tistih nekaj %o...
..prav tako ni potrebe po dopregi, lahk' je tandem.... ..saj na 13%o odpora "kavelj" zdrži 2200 ton za sabo...(Borovnica - Postojna)...
...čist tko... ..za debato...

Bolj kot spenjača bo štelo, kdo ima prosto lokomotivo za izmenjavo kilometrov. Namreč LTE, PPD in Adria, ki sodelujejo na tem vlaku, so tri povsem različne fime. PPD je v privat rokah ene osebe in je prodan delež Adrie na Hrvaškem in deluje s pomočjo pristanišča v Pločah, Adria vemo 50-50 % Koper in GKB, LTE pa je prisoten "špura" Romunija-Nizozemska, ter Slovaška in Češka. Adria pa LTE-ju nudi dostop so Kopra, v zameno pa si delita kilometre. Zato včasih pride LTE taurus k nam. Včasih pa "vžgejo" tandem pri Avstrijcih dva Taurusa LTE+Adria. Tandem na tem vlaku? Če bosta 2x Vectron ali 2x Taurus, potem verjetno ja, kombinacija verjetno ne...

Rezultat zgornjega @holding.... Ne bo težko naredit...

@igor72. Vprašanje iz leta 2013....

ima InRail dovoljenje za Češko oziroma Slovaško in Poljsko?

Ne, DE, AT, IT za Vectron, dodatno SI za Tauruse.

V praksi je PPD-jev vectron vedno vlakovna mašina, Tauros pa odvisno od razpoložljivosti na dopregi ali Dobova-Divača/Sežana ali Lj.Zalog-Divača/Sežana
Lp,Ivek

..kje pa običajno starta ta vlak.... ....Madžarska ?,...Romunija ?... Hrvaška ?... Srbija (Vojvodina) ?....

Vlak gre iz Madžarske do Italije.
lp Ivek

Kot trenutno kaže se obe 1822 vračata s pomladjo v Slovenijo. Tisti, ki ne veste, sta trenutno v uporabi občasno samo na Semmeringu, v Sloveniji jih zaradi težav na 3 kV opremi že lep čas ni več. Zaenkrat kaže, da bosta s pomladjo začeli intenzivne teste tudi na 3 kV.

Pozdravljeni,
Lokomotiv 1822 verjetno nebo več nikoli v Slovenijo,ker sta enostavno preveč nezanesljivi,ker nista niti v tandemu odpeljali enega vlaka Koper-Hodoš-Koper, brez okvar sredi proge.
Lp,Ivek

Re 4/4 napisal/-a:Kot trenutno kaže se obe 1822 vračata s pomladjo v Slovenijo. Tisti, ki ne veste, sta trenutno v uporabi občasno samo na Semmeringu, v Sloveniji jih zaradi težav na 3 kV opremi že lep čas ni več. Zaenkrat kaže, da bosta s pomladjo začeli intenzivne teste tudi na 3 kV.

Kar je napisal Re 4/4 drži, lokomotivi naj bi prišli v marcu, vendar pa, če bo zgodba na 3kV podobna kot je bilo nazadnje se bo tudi hitro zaključila.

maxima napisal/-a:Slik najbrž še ni?

https://i2.wp.com/railcolornews.com/wp- ... =600%2C412

Krst ADT Vectrona 25.4.2018

Ta bi pa lahko imela moško ime

anzovc napisal/-a:Ta bi pa lahko imela moško ime

Zakaj, ali bo lokomotivček?

Tudi Žive so imele "originalno" ime v moški obliki (Taurus), pa one ki nimajo slovenskega nadimka (Hercules) tudi, pa so ADTjeve vseeno fajn punce

Maš prav, ampak, če bi pa bile strojevodje tudi ženske, bi pa hotele imeti svojo kvoto

anzovc napisal/-a:Maš prav, ampak, če bi pa bile strojevodje tudi ženske, bi pa hotele imeti svojo kvoto

Kako...če bi bile? Saj jih je kar nekaj....RCC Slovenija ima kar tri. V tujini pa to ni nikakršna znanstvena fantastika. Verjamem, da so celo boljše, kot marsikateri naš "veleum".