VLAKI.INFO

75km/h po glavnem križu, ja. Oziroma 80 km/h na "lesenih - stranskih progah". Sicer pa več kot 80 km/h itak ne smemo, zaradi Siemesovih počasnih voženj. Tako, da kakšne velike škode ravno ne bo. In celo prišparalo se bo nekaj energije, kar bo zagtovo spadalo v sklop sanacije izigub.

MMG, Ma blesava trojka se ponavlja trikrat okrog ekvatorja, pa ji še ni zadosti. 20,833333333333333333333333333333333333333333333333 ........... m/s!

Realno pa glede na proge v Sloveniji - tovorni vlak brez postankov z Vmaks 75 km/h vozi od Ljubljane do Maribora 145 do 150 minut. Emona pa z Vmaks 120 km/h in postanki v Zidanem Mostu, Laškem, Celju in Pragerskem 134 minut, Pohorc z nekaj več postanki 145 minut. Torej tovorni vlak z Vmaks 100 km/h prej kot v 135 minutah niti teoretično ne bo mogel priti iz Lj v Mb, teh 10 do 15 minut pa v tovornem prometu ni ravno dosti, sploh za SŽ razmere ne. Se pa lahko veliko skrajša čas prevoza z boljšo organizacijo prometa, ne pa da npr. čaka tovorni na meji na prevzem od sosedov nekaj deset ur.

80 km/h imajo vsi tovorni vlaki na odsekih, kjer so za vleko predvidene dizelske lokomotive. Ne samo na "lesenih - stranskih progah", tudi na odsekih Celje - Grobelno, Hodoš (Središče) - Tezno itd.

541 napisal/-a: 80 km/h imajo vsi tovorni vlaki na odsekih, kjer so za vleko predvidene dizelske lokomotive. Ne samo na "lesenih - stranskih progah", tudi na odsekih Celje - Grobelno, Hodoš (Središče) - Tezno itd.

To vem. Nekako je treba definirat razliko pa da se ne zapletamo preveč.

Sicer pa bi se povečana hitrost na 100 km/h najbolj občutno poznala med Sevnico in Dobovo. Na tem odseku pa je tako malo tov.prometa, da bi vse vlake komot zvozili kar z Đurami in Vmax 50-60 km/h.
Po drugod pa bi to pomenilo eno samo negospodarno trošenje energije. Že sedaj, če si prehiter, te ustavijo na vsaki tretji postaji. In kaj si naredil s tem? Nič!

Sicer pa štajerski del itak ne pride v poštev, dokler ga bodo obvladovali le Mopedi in Brižite.

Dolfe napisal/-a: Sicer pa štajerski del itak ne pride v poštev, dokler ga bodo obvladovali le Mopedi in Brižite.

Kar se Štajerke tiče še dolgo ne bo D4. Deklarirana odseka D4 na tej progi sta Celje-Dolga Gora in Pragersko-Mb.Tezno.

Se pravi, še veliko Drave bo preteklo preden bo Štajerska videla 541... Ali pa ne...

Regan 664 napisal/-a:
Se pravi, še veliko Drave bo preteklo preden bo Štajerska videla 541... Ali pa ne...

Za tolažbo imajo vsaj enega 541. Čisto dovolj za nekaj let. Preveč dobrega jim lahko škoduje.

Regan 664 napisal/-a:

Dolfe napisal/-a: Sicer pa štajerski del itak ne pride v poštev, dokler ga bodo obvladovali le Mopedi in Brižite.

Kar se Štajerke tiče še dolgo ne bo D4. Deklarirana odseka D4 na tej progi sta Celje-Dolga Gora in Pragersko-Mb.Tezno.

Se pravi, še veliko Drave bo preteklo preden bo Štajerska videla 541... Ali pa ne...

napake, do MARIBOR ! Pragersko-Maribor že ima 22,5t!

lp,miro

Miro, nič nebo napaka, trenutno je samo do Maribor Tezno

Če pa ne vrjameš pa tukile prever: http://slo-zeleznice.si/uploads/SZ/prog ... roge_1.pdf
stran 2

Gregor, nekaj mi pa sedaj ni jasno, na linku katerega si ti podal je napisano da je na odseku državna meja - Metlika - Črnomelj dovoljena osna obremenitev 160kN; 50kN/m se pravi da je proga kategorije A, v Navodilu 200.07 pa je na strani 28 podatek da je na omenjenem odseku proga kategorije C2, se pravi 200kN; 64kN/m.

Res je, da je na strani katero si ti podal z barvo označen odsek d.m. - Metlika z barvo katera označuje spremembo, odsek Metlika - Črnomelj pa ne. Meni se je že ob uveljavitvi Navodila 200.07 zdelo sumljivo, da gre verjetno za pomoto (tiskarsko/tipkarsko napako), sedaj pa se je moj dvom še povečal.

Morda bo kdo velel odgovor na to, ali je morda prišlo do popravka zgoraj navedenega Navodila. Me pa hkrati tudi zanima kakšno kategorijo ima dejansko odsek d.m. - Metlika - Črnomelj A ali C2

Mojster_Strojevodja napisal/-a:Miro, nič nebo napaka, trenutno je samo do Maribor Tezno

Če pa ne vrjameš pa tukile prever: http://slo-zeleznice.si/uploads/SZ/prog ... roge_1.pdf
stran 2

to je staro, že remont in novo progo 2008-januar od MB tezno do Maribor (most),res !

MMG, v tej prilogi sem našel napakico.

Na odseku Lb - Lb Šiška je OP, torej sta dva tira in ne eden, kot napačno piše v tabeli na strani 1.

Tine, odsek med Črnomljemin Metliko je 16 ton/os, naprej od Metlike proti Karlovcu pa je celo samo 14 ton/os.

Regan 664 napisal/-a:Tine, odsek med Črnomljem in Metliko je 16 ton/os, naprej od Metlike proti Karlovcu pa je celo samo 14 ton/os.

MMG, je bil v časih YU osni pritisk na teh odsekih višji kot danes
Kdaj je bil ukinjen tovorni promet na teh odsekih

Signal napisal/-a:

Regan 664 napisal/-a:Tine, odsek med Črnomljem in Metliko je 16 ton/os, naprej od Metlike proti Karlovcu pa je celo samo 14 ton/os.

MMG, je bil v časih YU osni pritisk na teh odsekih višji kot danes
Kdaj je bil ukinjen tovorni promet na teh odsekih

Tovorni promet je verjetno zamrl z osamosvojitvijo. Kaj več bi znal pa @s52r - Tone povedat.

Regan 664 napisal/-a:Tine, odsek med Črnomljemin Metliko je 16 ton/os, naprej od Metlike proti Karlovcu pa je celo samo 14 ton/os.

Klemen, najlepša hvala za razlago, se mi je zdelo da je prišlo do napake v Navodilu 200.07. To sem spraševal že v začetku januarja letos, pa sem očitno dobil napačen odgovor na tem forumu, češ da se je omenjeni odsek "poštimal".

igor72 napisal/-a:
Kolkor sem do sedaj spremljal je vsak To/Če/So vozil iz Kopra 42020, zadnji torek (predvčerajšnjim) pa je bila ob isti uri napisana številka 42030.

Na noč čarovnic (bolje rečeno pijancev) sta vozila oba. 42020 z Vmaks 100 km/h in 42030 z Vmaks 80 km/h.

Dolfe napisal/-a: Za tolažbo imajo vsaj enega 541. Čisto dovolj za nekaj let. Preveč dobrega jim lahko škoduje.