VLAKI.INFO

Re 4/4 napisal/-a: Kar pa se tiče "Sluzerja" je zanimivo samo, da lahko pride takšen eksotik v Slovenijo. Ponavadi so na Hodošu obstali Ljudmila in Nohab in Sergej (MAV M 62).

Ker očitno nihče ni zahteval dovoljenja, da bi vozili naprej.

Ali ve kdo, ali je/bo kmalu podjetje Primol - Rail d.o.o možno videt tudi na tirih?

Azp namreč pravi, da licenco imajo varnostnega spričevala pa ne http://www.azp.si/pages/si/delovna-podr ... rometu.php

nagibni napisal/-a:Ali ve kdo, ali je/bo kmalu podjetje Primol - Rail d.o.o možno videt tudi na tirih?

Azp namreč pravi, da licenco imajo varnostnega spričevala pa ne http://www.azp.si/pages/si/delovna-podr ... rometu.php

Primol-Rail deluje za PPD in AWT (v drugi temi sem opisal o prevozniku) in jima je koordinator na JŽI. AWT vlake (baje 400 na leto do Kopra) pa vozi SŽ-TP, PPD-jeve pa v Sloveniji vozi Adria Transport. Kaj bo po D4 na Štajerskem pa "bog si ga vedi". Morda bo začel Primol voziti njihove vlake na JŽI. AWT Hodoš-Koper, PPD Dobova- Opčine, saj jih zelo zanima Italijanski trg. Koper pa zelo zelo zanima Češke in Madžarske prevoznike.

https://pdb.era.europa.eu/safety_docs/s ... x?id=10475

Še nekdo želi okusiti tovorni promet v Sloveniji. Če kaj razumem zakon, lahko z varnostnim spričevalom A koordinira prevoz tovora v Sloveniji. Če pa želi vleko pod lastno družbo, pa bi potrebovali varnostno spričevalo B, kar ga prevoznik (še) nima. Lastnik je Avstrijska družba ZTT (Zeller Transporttechnik).

Je mogoče kaka varianta, da bi se Regiojet uvalil s kakšno mednarodno low cost linijo kot se je iz Dunaja v Prago?

Ne. Nekaj pa migajo pri ČD, oziroma imajo nas v mislih...ampak pred odprtjem Semmeringa ne bo nič.

Na spletni strani AŽP je med nosilci enotnega varnostnega spričevala podjetje Komplex Rail Vasúti Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaság s sedežem v Budimpešti. Ve kdo kaj več o tem podjetju in njegovih namerah v Sloveniji?

http://www.azp.si/pages/si/delovna-podr ... rometu.php

Gre za madžarsko-slovaško podjetje z 31 zaposlenimi. Poleg železniškega prevoza, se ukvarjajo še s posojanjem osebja in servisom. Varnostno spričevalo imajo še na Češkem in Slovaškem. Lastni vozni park je samo na dizel. Dva Nohaba, pa še kakšna češka dizelka bi se našla, Floydi so nazadnje bili odstavljeni. Za elektro menda nimajo nič lastnega. Vozijo vse, kar dobijo. Kakšne so namere? Kdo bi vedel ob takših podjetjih, še posebej ob tem, da ima Madžarska od letos eno najvišjih cen električne energije na železnici in bo s tem že tako slabo stoječa podjetja pahnilo v še večjo krizo. Kljub "trudu" EU, železniška podjetja pri vzhodnih sosedih tonejo v izgubah. Še Train Hungary ne vozi več v Sloveniji. Vectrona so vrnili. Eden je trenutno pri PKPCI. Bo pa Metrans začel sam voziti. V začetku čisto malo, kasneje verjetno pobral večino, kar je njegovega.

Najlepša hvala za izčrpen odgovor!

Nimajo SSC za Slovenijo samo za mejno postajo Hodoš!
SSC imajo za HU, SK in CZ