Bravo!! Lepo predelano! Sicer pa imaš dovolj izkušenj s predelavami DC/AC!
P.S. Luštna maketa. Kakšne velikosti pa je?
Zdravo!
Uh, moram podat malo daljši odgovor. Prvo lokomotivo sem predelal testno in sicer Kleinhbahnovo BBO 378 oz. JŽ 53. že leta 1999.
Problem je bil vgradnja dekoderjev z regulacijo hitrosti speljevanja in ustavljanja, ker so bili izredno veliki (predvsem Marklinovi). Edini ustrezen je bil Uhlenbrockov. Ki je do sedaj tudi edini crknil. Bili so izredno občutljivi na padec napetosti. Uhlenbrockovih dekoderjev ne priporočam niti sedaj.
Slike lokomotive so še dostopne na moji strani (modeltrain page) na ARNES-ovem strežniku, ki sem jo izdelal leta 1999. Še link
http://www2.arnes.si/~dogrin/ebi2/mojamaketa.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
V letih 1999-2000 sem dokončal tudi maketo do stanja, ki je vidno sedaj. Seveda predvsem z nasveti kolega Kasti-ja (hvala Kasti), kateri me je daljnega leta 1974 navdušil za modelno železnico. Že takrat sta imela z očetom maketo železnice s Kleinbahn tiri. Nato je sledil odhod v Kanado. Leta 2003 sem se vrnil nazaj s 2 kovčkoma robe za izdelavo pokrajine in ostalih stvari. In na avionu izgubil El. lokomotivo Brede z YU grbom. V vmesnem obdobju sem bil par-krat tudi v Sloveniji.
Material je bil že leta 1999 v glavnem od Woodlanda, ki sem ga nabavil pri Eriku v trgovini v Kranju. Erik mi je tudi povedal za lokacije trgovin v CA za modelno železnico v malem univerzitetnem mestu, kjer smo živeli. In pa tudi za modelarski klub v katerega sem se včlanil. (Erik je res neverjeten - že takrat je poznal praktično ves modelarski svet v ZDA in CA).
Sedaj pa k maketi. To je moje prvo srečanje z modelarstvom in prva maketa. Zaradi pomanjkanja prostora (maketo sem gradil in jo imel v spalnici stanovanja v bloku) je dimenzij 2,10m x 1,45m. Leta 2003 je bila z z manjšimi predelavami dokončana do stopnje, ki je na zgornjih slikah. Leta 2000 je bila delno opremljena z gornjim vodom, ki sem ga nato odstranil. Vsi tunelski portali in oporni zidovi so uliti iz gipsa (2 sta testno iz polimera podobnega keramiki). Kalupe sem izdelal sam. Seveda je sledilo staranje. Keramični se niso obnesli, ker ne vpijajo wash-a. Vse tire in objekte (večino) sem prav tako postaral. Kohle-aufzug je od Ti-H0, prav tako vodni napajalniki in premog. Naročil sem ga iz Avstije v Kanado leta 2000. Vse kretnice in angleži imajo marklinove električne pogone, ki sem jih obrni na glavo in popeskal. Pred tem sem elekrično prevezal končna stikala, ker sem pričakoval težave zaradi oksidacije drsnikov v pogonih. Tipkala za premik kretnic imam od Kleinbahna (vidno na eni od zgornji slik). Obnesejo se fantastično - res neverjetno. Centrala je 6021, lansko leto sem nabavil še control 80f. Posipi so večinoma od Woodlana. Objekti so pač od klasičnih proizvajalcev in postarani. Peroni so iz balse, tirna greda pa delno woodlandova delno iz kamnoloma Verd. Drevesa so nekaj od woodlanda in veliko iz samogradnje (osnova NOCH nato pa posipi). Edine še sprejemljive smreke (100 kos v paketu) po dostopni ceni v tistem času so bile od Bush-a. V prvi fazi sem imel na maketi tudi Faller car system (posnetik vožnje še obstajajo), vendar sem ga naknadno vrgel ven, ker ni bilo za dobit ustreznih modelov za moje obdobje. O predelavi takrat nisem razmišljal.
Nato pa je sledilo zatišje. Dolgih 11 let se žal zaradi obveznosti nisem več ukvarjal z maketo. Je tudi že malo manjkalo, da bi jo razstavil, vendar sem se na srečo premisli. V lanskem letu pa sem jo ponovno aktiviral in to je to. Kupil sem še nekaj voznega parka ter se odločil, da jo bom sedaj podaljšal, ker imam na razpolago dovolj prostora. Prvo sledi okretnica s šupami, na to pa nadgradnja z moduli. Pokrajina obstoječe makete je fikcijska. Tema modulov bo pa jasno bohinjska proga z eno postajo. Tirne sheme postaj imam že na voljo.
Zaenkrat toliko o zgodovini in prihodnosti moje makete.
Lep pozdrav
Ebi2
------------------------
Ebi2 = Eisenbahnidiot #2
Question. Who is #1 ?
------------------------
