No tokrat smo pridobili nekaj novega. Od 8.decembra ne vozi več v Trst iz Turina ICplus vlak. Zamenjal ga je ESCity vlak. No vprašali boste kje je razlika......
V CENI seveda, saj vagoni so tisti IC vlakov malo pošminkani, res je pa da ti vlaki imajo DVE lokomotivi...
No danes ob odmoru za kosilo, sem bil namenjen na morje...
ni bilo prav najlepše za kopanje...
Pa še tastara je švigala s povprečno 55 kmh
Zato sem šel do Miramara in počakal v zasedi (ja zasedi, nimaš kam se skrit pred tastaro), da pripelje mimo novi vlakec (ima samo 10 vagonov).
Prej je iz Trsta pripejal regionalec
in jo popihal v Benetke
Potem pa se je prikazal
No kot vidite imajo ti vlaki dve lokomotivi in 10 vagonov. Ta sestava je fiksna in jo ne nikoli spremenijo, razen posebnih potreb (zaradi tega ima na čelu in u riti tisti rumeno/črni krogec). Navadno je aktivna lokomotiva na sklepu vlaka, tista na čelu pa samo krmili, za povratno vožnjo si zamenjata vlogi. Te lokomotive (sedaj E414, prej E404 1.serija) so prvotno bile vklujučene v Eurostar vlake; ker so pa te enosistemske (3kV) in Eurostari sedaj divjajo samo po AV progah, kjer je napetost 25kVac, so jih odstanili in adaptirali za vleko navadnih vlakov.
Aktivna je samo ena od dveh lokomotiv, čeprav vozna mreža bi prenesla obe. Moč ene take lokomotive je 4,4MW, tehtajo pa samo 68t, Vmax je 200kmh. Uporaba druge lokomotive je dovoljena samo v posebnih slučajih (drsenje), čeprav do takega primera ni še prišlo (porivanje zgleda učinkovitejše). Ko sta obe aktivni, ni potreba da je prisotno osebje na obeh mašinah (telekomanda), max črpan tok iz omrežje je omejen na 1200A (ki pomeni čez 7MW, ni slabo
)Aja. Za konec, takoj ko je EScity se skadil iz oddelka se je prikazal zmaj
