Še en pogled za postajo...
Ob poti pa najdem še eno podvozje...verjetno od drezine
...in to je konec potepanja po postaji vlaka za Montenvers.
Samo še nekaj podatkov o tej progi:
zobata železnica je izdelana po sistemu Strub, razmak med tiri: 1m
Dovoljenje za gradnjo proge je dobil ing. Julien Chapuis leta 1892, vendar so začeli z deli šele leta 1906, končali pa leta 1909.
Zgornja postaja Montenvers je na višini 1913 m, spodnja Chamonix pa na višini 1040 m.
Leta 1907 so kupili pri firmi SLM v Švici 5 mokroparnih lokomotiv HG 2/3, v letih od 1922 do 1926 pa so sledile še tri pregretoparne lokomotive.
Od leta 1954 je proga elektrificirana (10,5 kV, 50 Hz).
Vožnja sedaj traja okoli 25 minut.
Skoraj vse o tej progi pa lahko izveste na francoski enciklopediji:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_ ... Montenvers
Odpravim se nazaj v Chamonix in naletim na zapornice proge Chamonix expressa...
Bivša čuvajnica?
Ob progi so drogih elektrovod...
Elektrovod poteka tudi nad cesto...
potem pa je napeljan na dovodno tirnico.
Tukaj je tudi postaja Chamonix expressa... opozorila, da se ne sme prehajati preko proge zaradi nevarnosti električnega toka so povsod...
Na tole napravo za dvig in spust zapornic pa bi se brez skrbi naslonil pri fotografiranju, da me nebi preganjali železničarji
ALSTHOM, še stari model, dobre vage (konstrukter stare šole
)
