Odprto pismo o podaljšanju železniške proge od Gornje Radgon

[OrientExpress]

Dobra novica za Štajerce z obeh strani meje, predvsem tiste, ki se vozijo na delo v Avstrijo: avstrijski štajerski deželni zbor je v torek, 19. 1. 2016, sprejel izgradnjo mostu čez Muro in ponovno železniško povezavo avstrijske Radgone s slovensko Gornjo Radgono (2,8 km). Gradnja se bo poskušala (so)financirati iz evropskih in avstrijskih zveznih sredstev, sredstva za pripravo projekta pa naj bi že predvidela tudi slovenska stran. Najprej je predviden potniški promet.

Most je sicer razstrelila nemška vojska leta 1945, ko se je umikala pred Sovjeti.

Vir: http://www.kleinezeitung.at/s/steiermark/4907863/Landtag_Steirischer-Landtag-beschliesst-Bahnausbau

[Peter 5]

Zdravo!
Lepa novica.
Sicer pa imamo o tem temo že tukaj:
http://www.vlaki.info/forum/viewtopic.php?f=4&t=7645&p=167274&hilit=Proga+Gornja+Radgona#p167274
in predlagam združitev

Pozdrav - Peter

[Gorchi]

Temi združeni!

[Sini]

Na Sobota info:

http://sobotainfo.com/novica/lokalno/med-radgonama-bodo-znova-vozili-vlaki/117926

LP Sini

[zelencek]

Na Sobota info:

http://sobotainfo.com/novica/lokalno/med-radgonama-bodo-znova-vozili-vlaki/117926

LP Sini

Pomurje se očitno izstreljuje v višave kar se tiče železnic

[jurij]

Na Sobota info:

http://sobotainfo.com/novica/lokalno/med-radgonama-bodo-znova-vozili-vlaki/117926

LP Sini

Pomurje se očitno izstreljuje v višave kar se tiče železnic

@zelencek, Čepav se gradnja železniške proge od Gornje Radgone naprej proti Avstriji še nekaj časa verjetno ne bo začela, pa se glede relativno hitre in uspešne gradnje Pomurskih železnic popolnoma strinjam z tvojo navedbo, kajti dejstvo je da železniško infrastrukturo na območju pomurja gradi predvsem naše domače najuspešnejše srednjeevropsko gradbeno podjetje SGP Pomgrad, katero ima sedež v prekmurju.

SGP Pomgrad pa je po propadu ljubljanskega SCT, Gradisa, in pa vseh ostalih velikih slovenskih gradbenih gigantov postalo tudi največje slovensko gradbeno podjetje in pa moj največji poslovni partner pri gradnji železnic v pomurski regiji.

[Sini]

Hojla,

zelo dobra novica,kocka je padla,gradilo se bo!

Beschluss für die Verbindung zwischen Slowenien und Österreich ist gefallen.

ostalo tu:

http://www.meinbezirk.at/suedoststeiermark/lokales/land-steht-hinter-dem-bahnlueckenschluss-d1609850.html

Jure prehitro si obupal,zgleda da se austrijci niso zafrkavali kot naši ponavadi.

LP Sini

[Ljubitelj]

zelo dobra novica,kocka je padla,gradilo se bo!

Recimo, da je padla prva od dveh kock, razen če so Štajerci tako dobrodušni, da bodo gradili tudi v Sloveniji, v kar pa ne verjamem. Sicer pa kolikor vem, ni naša ablast rekla še nobene besede....

LPL

[jurij]

zelo dobra novica,kocka je padla,gradilo se bo!

Recimo, da je padla prva od dveh kock, razen če so Štajerci tako dobrodušni, da bodo gradili tudi v Sloveniji, v kar pa ne verjamem. Sicer pa kolikor vem, ni naša ablast rekla še nobene besede....

LPL

Glede na razmere v ljubljanskem parlamentu tudi ne moremo pričakovati kakšne pametne besede z strani naše oblasti, saj je zaradi nespametnega ravnanja naših oblasti že sedaj drastično upadel potniški promet na avstrijski strani med avstrijsko Radgono in Gradcem, to pa je tudi dejstvo, katero lahko bolj podrobno razložim, če koga zanima.

[jurij]

Hojla,

http://www.meinbezirk.at/suedoststeiermark/lokales/land-steht-hinter-dem-bahnlueckenschluss-d1609850.html

Jure prehitro si obupal,zgleda da se austrijci niso zafrkavali kot naši ponavadi.

LP Sini

Nič nisem obupal, ker vem da je v Avstriji manj birokracije kot pri nas.

@Ljubitelj, Na naši strani ni kaj dosti za gradit, saj od Gor. Radgonskega mejnega tirnega signala pa do avstrijske meje manjka samo 100 metrov proge, drugače pa je za prvo silo ta proga na naši strani še v dokaj solidnem stanju, tako da Regani tukaj še vedno brez problema vozijo.

[Peter 5]

Zdravo!
Trasa obnovljene povezave ne bo mogla potekati po starem terenu, saj so staro traso Avstijci delno pozidali. Kolikor se spominjam, pa je tudi pri nas ideja, da bi progo speljali vzhodneje od sedanje radgonske postaje. Urbanistični razlogi ???
Pozdrav - Peter

[_Borsig_]

Zdravo!
Trasa obnovljene povezave ne bo mogla potekati po starem terenu, saj so staro traso Avstijci delno pozidali.

@Peter 5, res je, da je del nekdanje trase že pozidan. Je pa (na žalost že preminuli) Arhitekt: Arch. Dipl. Ing. Reinhard Probst nešel rešitev:

Citiram predsednika združenja za obnovo povezave g. Armina Klein:

... Reinhard Probst widerlegte die Theorie, dass es aufgrund der Verbauung nicht möglich sei die Bahnlinie zwischen Gornja Radgona und Bad Radkersburg wiederherzustellen....

"Frajhand" prevod: Reinhard Probst je ovrgel teorijo, da zaradi pozidanih zemljišč ni mogoče obnoviti železniške povezave med Gornjo Radgono in Bad Radgersburgom.


Bi pa na Avstrijski strani morali zaobiti pozidana zemljišča

Podatek objavljen na FB, tukaj: https://www.facebook.com/17530188924317 ... =3&theater


Iščem še njegov načrt

Kolikor se spominjam, pa je tudi pri nas ideja, da bi progo speljali vzhodneje od sedanje radgonske postaje. Urbanistični razlogi ???
Pozdrav - Peter

Prilagam fotografijo, na kateri je označena tudi ta ideja, vendar bi ta nova proga bila dolga 16,2 km (priklučila bi se progi Ormož-hodoš, nekje med M.Soboto in Puconci),
medtem ko bi do G.Radgone bilo potrebno zgraditi samo 2,65 km + seveda most!


Podatek našel na FB, tukaj: https://www.facebook.com/17530188924317 ... =3&theater

[_Borsig_]

.
Evo, načrt možnih variant je objavljen eno stran nazaj:

Iz te teme Zadeva: DLŽ in žel. eksponatov - Celje sem ukradel Borsigovo sliko


kjer je bil prikazan plan, kjer naj bi potekala ponovna povezava. Tono, daj pokomentiraj malo tole še za ostale, ki niso bili prisotni.

Lep dan
Tomaž

[suha]

16 km varianto do Murske Sobote lahko kar pokopljete, ker naša država v bližnji prihodnosti tega ne bo nikoli gradila, ker 1. ni denarja, 2. če pa že denar je, so na železnicah, druge bistveno pomembnejše in nujnejše prioritete.

Če bo proga obnovljena bo obnovljena po stari trasi. Kot pa ste že ugotovil, je problem pozidanost trase. In sicer se takoj za Muro na Avstrijski strani nahaja manjši stadion in pa nato šola Landesberufsschule Bad Radkersburg

Zemljevid: https://www.google.si/maps/@46.6838244,15.9964784,567m/data=!3m1!1e3

Z mojega stališča je lažje in cenejše podret stadion in podret šolo, ter ju zgradit na novi lokaciji, kot pa peljati železniško traso okoli. Tudi kvaliteta vožnje je boljša in manj zamudna po ravnini, kot pa po pretirani krivini. Upajmo da bo pri podiranju šole pomagala tudi letnica izgradnje objekta (1972), saj se bo verjetno prej ali slej potrebno odločiti ali obnoviti 44 let star objekt, ali ga zgraditi na novo drugje....

Kako se bodo pa Avstrijci odločili je pa njihova stvar. Zelo veliko škodo so naredili, tudi ker so šli sploh zidat na tej lokaciji. Naši morajo dejansko financirati samo polovico mostu čez Muro, kar mislim da nebo težava, vse ostalo je na Avstrijcih, kjer bosta glavnino težav in stroškov predstavljala ta dva objekta.

Skratka vse je na njih, koliko si dejansko želijo te povezave, katere si očitno v preteklosti niso želeli, saj so zidali točno tam kjer nebi smeli. Upam seveda na najboljše.

[Peter 5]

Zdravo!
Neke (manj ali bolj uradne) študije za vzpostavitev povezave avstr. Radgone z našim železniškim omrežjem z naše strani že nekaj let obstojijo:
http://www.murska-sobota.si/sites/default/files/datoteke/Triloc_povzetek%20%C5%A1tudije%20izvedljivosti.pdf
Žal datum izdelave študije v tem dokumentu ni naveden.
Lep pozdrav - Peter