VLAKI.INFO

Verjetno bo kaj slik...
Danes prek Slovenije potuje prva Pendolino garnitura za grške železnice. Vozila bo na novi progi Atene - Solun (Thessaloniki).
Gre za bivše Cisalpino garniture (ETR 470), generacijsko in tehnično sorodne našim ICS. Italijani so jih predelali za grško napajanje 25 kV 50 Hz.
Bomo videli kako se bodo obnesle, v svojem prejšnjem življenju so povzročale kar velike preglavice. Švicarji jih tudi videti niso mogli.

Super. Samo kolikor vem ne bodo šle čez Celje

vidkrt napisal/-a:Super. Samo kolikor vem ne bodo šle čez Celje

Mogoče pa bi lahko šli vlaki iz Italije, preko Celja, Hodoša, Budimpešte, naredili ovinek čez Helsinke, ter nato nazaj proti Atenam.....kaj mislite

Ostalih šest pa gre čez Slovenijo do jeseni.

Bodo pa zaenkrat po Grčiji vozili samo 160 km/h, saj infrastruktruna omejitev v Grčiji ne dovoljuje 200 km/h, s katerimi bi čas potovanja spravili pod štiri ure. Še ena težava je, da samo dve postaji v Grčiji sta sposobni sprejeti dolžino te garniture. In sicer Solun, ter Atene. Postaja Larissa še čaka na prenovo. Naložba v prenovo sedmih garitur je stala 52 milijonov evrov. Trije členi prvega in štirje členi drugega razreda, ter restavracija. Redne vožnje bi se naj začele s 25 marcem.

Pa še ena zanimivost. Številka garniture ni enaka številki, ki jo je imela pri Trenitaila. Torej 01 kot grški je ex 07 Trenitalia itd...

vidkrt napisal/-a:Super. Samo kolikor vem ne bodo šle čez Celje

Usedi se na vlak in zapelji do Zidanega mostu. Itak obvladaš kršitve občinskih meja.

desiro napisal/-a:

vidkrt napisal/-a:Super. Samo kolikor vem ne bodo šle čez Celje

Mogoče pa bi lahko šli vlaki iz Italije, preko Celja, Hodoša, Budimpešte, naredili ovinek čez Helsinke, ter nato nazaj proti Atenam.....kaj mislite

Nau šlu. Težko boš menjal podstavne na meji s Finsko ups, pa saj bi lahko oni svoje Pendoline darovali

Re 4/4 napisal/-a:Ostalih šest pa gre čez Slovenijo do jeseni.

Bodo pa zaenkrat po Grčiji vozili samo 160 km/h, saj infrastruktruna omejitev v Grčiji ne dovoljuje 200 km/h, s katerimi bi čas potovanja spravili pod štiri ure. Še ena težava je, da samo dve postaji v Grčiji sta sposobni sprejeti dolžino te garniture. In sicer Solun, ter Atene. Postaja Larissa še čaka na prenovo. Naložba v prenovo sedmih garitur je stala 52 milijonov evrov. Trije členi prvega in štirje členi drugega razreda, ter restavracija. Redne vožnje bi se naj začele s 25 marcem.

Pa še ena zanimivost. Številka garniture ni enaka številki, ki jo je imela pri Trenitaila. Torej 01 kot grški je ex 07 Trenitalia itd...

Se pravi so jih skrajšali, originalno so imeli 9 vagonov.
Že to, kar so napravili Grki iz povezave med obema največjima mestoma v zadnjih nekaj letih, je poklon. Nostalgiki se še spomnijo, ko je dizlarka brnela celo noč čez hribe in doline... A ne @trocken?

TGV Lyria napisal/-a:

desiro napisal/-a:

vidkrt napisal/-a:Super. Samo kolikor vem ne bodo šle čez Celje

Mogoče pa bi lahko šli vlaki iz Italije, preko Celja, Hodoša, Budimpešte, naredili ovinek čez Helsinke, ter nato nazaj proti Atenam.....kaj mislite

Nau šlu. Težko boš menjal podstavne na meji s Finsko ups, pa saj bi lahko oni svoje Pendoline darovali

Re 4/4 napisal/-a:Ostalih šest pa gre čez Slovenijo do jeseni.

Bodo pa zaenkrat po Grčiji vozili samo 160 km/h, saj infrastruktruna omejitev v Grčiji ne dovoljuje 200 km/h, s katerimi bi čas potovanja spravili pod štiri ure. Še ena težava je, da samo dve postaji v Grčiji sta sposobni sprejeti dolžino te garniture. In sicer Solun, ter Atene. Postaja Larissa še čaka na prenovo. Naložba v prenovo sedmih garitur je stala 52 milijonov evrov. Trije členi prvega in štirje členi drugega razreda, ter restavracija. Redne vožnje bi se naj začele s 25 marcem.

Pa še ena zanimivost. Številka garniture ni enaka številki, ki jo je imela pri Trenitaila. Torej 01 kot grški je ex 07 Trenitalia itd...

Se pravi so jih skrajšali, originalno so imeli 9 vagonov.
Že to, kar so napravili Grki iz povezave med obema največjima mestoma v zadnjih nekaj letih, je poklon. Nostalgiki se še spomnijo, ko je dizlarka brnela celo noč čez hribe in doline... A ne @trocken?

Celo noč in še s komunistom so me zmerjali. Banda grška, čeprav so bili desetletja za nami.

TGV Lyria napisal/-a: Se pravi so jih skrajšali, originalno so imeli 9 vagonov.

Niso jih skrajšali. V novici iz Italije so se zmotili. Pet členov drugega razreda in trije prvega, poleg restavracije.

Tako za občutek, kako izgleda nova proga med Atenami in Solunom:

Povezava na video

Kaj pa je bilo narobe, da so jih Švicarji sovražili?

Naložba v prenovo sedmih garitur je stala 52 milijonov evrov.

Od kod dobijo 7 garnitur, če jih zdaj obstaja samo 6, od tega 5 v lasti Trenitalije?

bugear napisal/-a:

Naložba v prenovo sedmih garitur je stala 52 milijonov evrov.

Od kod dobijo 7 garnitur, če jih zdaj obstaja samo 6, od tega 5 v lasti Trenitalije?

Imaš prav, samo pet jih bo. Prehitro pisal vse skupaj.

ETR 470 n.01 --> ETR 470 n.02 TrainOse
ETR 470 n.08 --> ETR 470 n.03 TrainOse
ETR 470 n.06 --> ETR 470 n.04 TrainOse
ETR 470 n.04 --> ETR 470 n.05 TrainOse
ETR 470 n.07 --> ETR 470 n.01 TrainOse

Daj povej mi (sicer niti ne tako velik OT, ampak, če si že tuksj), kako poteka "prodaja" ČD 380 pri vas? Jo bodo res dobili pri ČD Cargo, ali gre samo za predstavo za javnost, ker jo v resnici nihče noče imeti?

anzovc napisal/-a:Kaj pa je bilo narobe, da so jih Švicarji sovražili?

Okvare, okvare, okvare, požari, zatikanje vrat, ter posledično zamuda, Italijansko držanje fige v žepu s Cisalpino, odpoved klime... Ko ti odpovedo vsa stranišča naenkrat, ni prijetno.

Včeraj v Gmajnicah
SŽ 363 036 & TrainOSE ETR470.07, Gmajnice by Trainspotter Slovenia, on Flickr

Več fotk tukaj:
viewtopic.php?f=18&p=231318#p231318

Re 4/4 napisal/-a: Daj povej mi (sicer niti ne tako velik OT, ampak, če si že tuksj), kako poteka "prodaja" ČD 380 pri vas? Jo bodo res dobili pri ČD Cargo, ali gre samo za predstavo za javnost, ker jo v resnici nihče noče imeti?

Nič se ne govori, ampak dvomim, da bo kaj od tega, razen če Cargo dobi v tem smislu ukaz od mačehe. Glavni razlog za prodajo je po mojem (razen problematičnega vzdrževanja) vgradnja ETCS v maloštevilno serijo, čeprav zdaj spet poteka razpis za to.