Poljčane - Zreče

[_Borsig_]

Škoda da na katasterski mapi ni vrisana tirna shema!

[železocestnik]

Bomo spremenili v

Kako?

S tirno shemo...iz leta 1905



Ja, ja, seveda, še v povečavi posebej za _Borsig_-a

[železocestnik]

Poljčanska postaja pred cca 50 leti



...malo za pogledat

Da vam bo jasno, sem šel malo pogledat čez mejo (na zgornje Štajersko, točneje v Gradec/Graz/), pred ravno tolikimi leti (ja, takrat si je to lahko privoščilo izredno malo ljudi-samo zanesljivi ), in glej ga zlomka...



Iz arhiva ŽC (obisk pri teti v Gradcu...pa da mi sedaj nihče več reče, da se nisem vozil z vlakom...malinovci, bi rekel Dolfe )
Tisti pokavec, ki mu gre na smeh, je kasnejši lomilec kurbelwel

Jože bi rekel, da so izdelane iz istega materiala, kot Poljčanske, pa po istem načrtu...

[Barbarpapa1]

Pozdrav

Ne @Žc, pa niso . Poljčanske so v tlorisu kvadratne, oziroma so v osnovi prisekane štiristrane piramide, obešene s "špicom" navzdol. Tole v Gradcu pa......

Hvala za načrt postaje v Poljčanah....Zgleda, da v službi ravno nad ta dolgim slepim tirom ozkotirnice sedim...

LP

Jože

[železocestnik]

Kaj sem hotel, Borsig se mi je skoraj , pa sem naročil še en fascikel...

Načrt za "teglc", ki so ga prinesli iz Gradca v Poljčane, se jim je zdel prekompliciran (8-stranska odsekana piramida), pa so ga poenostavili...kaj čmo, Slovenci smo pač inovativni...

[Barbarpapa1]

Pozdrav

In od takrat je razvoj šel svojo neustavljivo pot naprej in letvasti "teglc" s poljčanske postaje je evolviral v....."kinderpet" (otroško posteljico), ki jih par sto metrov naprej, v Lip-u Poljčane izdelujejo.....

Pa sorry za OT, sem moral....

LP

Jože

[grofceljski]

Zanima me , če je tale lokomotiva 72-006 , kdaj vozila po tej progi....za 72-007 vem da je.

[Barbarpapa1]

Pozdrav

Po meni znanih podatkih JŽ72-006 ni vozila na konjiški progi. Od te serije so vozile 72-001, 72-002 in 72-007.

LP

Jože

[grofceljski]

Jože hvala za odgovor tukaj pa slika lokomotive , ki je zagotovo vozila po konjiški progi

[železocestnik]

Škoda da na katasterski mapi ni vrisana tirna shema!

V neki drugi temi je Jože zastavil vprašanje o eno ali dvotirni progi Gradec - Celje v času izgradnje Južne železnice in, če je bila enotirna, kdaj so ji "prigradili" drugi tir. Iz literature ne dobimo pravega odgovora, med drugim tudi zato, ker nobenemu nič več ne verjamemo

V okviru te raziskave pa bo Borsig prišel do tirne sheme za Poljčane, če pa bo odprl primerno temo še za Pragersko, pa še do te...

Pa si poglejmo tirno shemo postaje Poljčane v času izgradnje Južne železnice...

Načrt tirne sheme iz leta 1845...




Načrt iz leta 1846 (19.4.)...




Naslednji načrt sicer nima datuma, ni pa mnogo mlajši od prejšnjega, niti mnogo starejši od naslednjega...




In še zadnji, ki ga imamo na razpolago iz tega obdobja...
Leta 1859 je Južna železnica prevzela načrte od državnih organov...



še povečava za potrebe MRS Štajerska:



Zaključek:
Leta 1859 je bila proga Gradec - Celje enotirna

[Barbarpapa1]

Pozdrav

Ali ta karta ne pokriva celotnega postajnega področja (ali mogoče manjka vsaj ena kretnica v smeri Celja?) ali pa je proga iz smeri Slovenske Bistrice enotirna, naprej proti Celju pa dvotirna?

LP

Jože

[železocestnik]

Proga je v obe smeri enotirna...

[železocestnik]

Bomo spremenili v

Kako?

S tirno shemo...iz leta 1905

Še en košček tirne sheme več kot zgoraj za Jožeta in Borsiga, tokrat iz leta 1911...
Tovarna stolov E.Neuss, (moderno: Holzmöbelfabrik, tovarna "upognjenega" pohištva),naslednik Anton Koblišek, si je želela leta 1911 zgraditi "dovlačilnico"...

Prošnjo je v njegovem imenu spisala Južna železnica...




Še tirna shema iz leta 1911...



povečava:

[železocestnik]

Ker razčiščujemo, ali je bila grajena Južna železnica na odseku Gradec-Celje kot enotirna, dodajem ta most na km 298,2 iz Dunaja....torej pred Poljčanami, na "odprti" progi...

Načrt za rekonstrukcijo...



Samo en tir leta 1866...objekt pa zgrajen za dva tira...

[železocestnik]

Na celotni dolžini industrijskega tira Konjice-Radana vas.
Gor so itak konji vlekli prazne vagončke, dol je pa samo šlo, pa še "bremzat" si moral...
Rustja se je izognil direktnemu zapisu da gre za "konjsko" železnico, kljub temu, da navaja policijsko-tehnično revizijo trase z dne 17. julija 1902 in 4. aprila 1903. V teh zapisnikih sigurno piše kakšna proga je to.

Sem pogledal malo v zgoraj prikazano knjižico in je rudniška proga delovala na konjsko vprego. Dol pa je šlo samo...



Ali ima kdo kakšno fotko "konjske" železnice?

V zgoraj omenjeni knjižici ni nobenega govora o lokomotivi (ko bo čas bom dal skene na forum, da si boste lahko prebrali).

Nekaj je o tej progi pisal pred leti tudi Tadej Brate. Glede na to, da je sedaj naš novi član, nam bo morda o tej progi podal kakšno novo informacijo (z industrijskimi tiri se ukvarja profesionalno)!

Da se ve, na kaj je vezan naslednji dokument...
Prvič sem našel, da bodo na "dovlačilnici" (Schleppbahn) od Konjic do Radanje vasi prazne vagončke privlekle "vlečne živali" (beri: konji), navzdol pa se bodo "rolali" z zasedbo "bremzarjev" (beri: zavorničarjev).
Nemški tekst: "....leeren Kohlen-Wagen mit Zugtieren nach Radldorf gebracht..."