Železniška nesreča na Jesenicah

[Nurmi]

Jp,to je tistih 0,001%!
Samo da mi je videti določene frise in da se jim zapre gobec za vse večne čase!
(izjava ni v zvezi s forumaši,da mi ne bo kdo zdaj skakal po jajcih!)

[cokla]

Jp,to je tistih 0,001%!

Ja...ampak, če obvelja ta 0,001 ....me začelo bit strah.

[Nurmi]

Ne boš edini!

[železocestnik]

Pa kaj ste se zdaj spravil na tistih par metrov kabla? Vsi, ki se nam kaj ne da narediti, najdemo tisoč izgovorov.
Tudi če bi bila baliza montirana 1 m pred lokomotivo, nebi preprečila nesreče.
Za vzrok nesreče boste izvedeli čez pol leta, če bo raziskava korektna in se ne bo vmešala politika.
Če je pa je bilo še kaj "zadaj", boste izvedeli čez 50 let...

[Nurmi]

A veš da si mi vzel iz ust ŽC!
Če je bil kriv kdo od strojevodij bo sledil "linč takšen in drugačen",tudi če bodo zavohali da je kaj prispeval kdo od vodenja prometa ali pa samo da ni ravnal v kakem duhu nečesa,ga bodo potunkali zdraven.Vse drugo bo pa splet nesrečnih okoliščin in bo šlo pod preprogo.
Njihove reakcije ali pa nereakcije v prihodnje vam bodo pred uradno objavo dale odgovor kaj se je na Jesenicah tega dne zares dogodilo.
Ni na tehtnici samo pravica in resnica!!! Ampak tudi,kaj določena stvar potegne za seboj in kake bodo posledice odločitev in ugotovitev.Predvsem iz vidika firme,ne ljudi,da se razumemo.

[hulk]

Me bodo zelo zanimale izjave in izmotavanja če bo na Fiatu "poštempljanih" 1000Hz!

Če bo tudi na Fiatu poštempljanih 1000 Hz potem je tale naš biznis velik loto.

[541]

Kolegi, samo to, balize so edini del SV naprav, katerih delovanje ni neprestano kontrolirano. Torej napaka na progovni balizi se ne javlja prometniku, odkrije se lahko pri rednem mesečnem pregledu signalcev ali pa če to ugotovi strojevodja pri prevozu balize.

Pri težavah, ki jih omenja sprevodnik na 24ur: ja so poznane te težave, stiska izolirke, ampak vsaka takšna napaka na izolirki se odraža kot lažna zasedba izolirke. Potem pa RDZ, nalogi itd.

[holding]

...je tako, @541, točno tako.... ...vsa signalizacija (SVN) že zelo dolgo deluje po principu "labilnega ravnotežja"....(npr likovni signal pade dol - "na Stoj" -, če se žica, ki ga drži gor - "na Prosto" -, strga, in ne obratno) .....vsak minimalni odklon od absolutno varnega "vrže" signale na "Stoj" ali pa sploh ne dovoli na "Prosto"...in takrat mora prometnik nedvoumno (pametneje od naprave) ugotoviti dejansko stanje in če je le-to absolutno varno, dovoli vožnjo mimo rdečega signala po predvidenem postopku... ..

...P.S.
...motenj na SVN v času ID-ja na Jesenicah NI bilo!!!....

[664119]

ČE PRAV RAZUMEM JE ZA 813 POMENBNO DA JE PREVOZIL BALISO

IN DA NI 2000 Hz-NA TRAKU ZA OSTALO JE PA ITAK BILO PREMALO ČASA.

[hulk]

ČE PRAV RAZUMEM JE ZA 813 POMENBNO DA JE PREVOZIL BALISO

IN DA NI 2000 Hz-NA TRAKU ZA OSTALO JE PA ITAK BILO PREMALO ČASA.

Točno tako in upam, da bo tako.

[stromar3]

trak fiata ima majhno crtico navzdol,ki jo pusti tipka potrditev NEURADNO!!!

[664119]

KAR SRH ME SPRELETAVA KO POMISLIM DA SI NAKONUC ODVISEN SAMO OD BALISE.

KJE JE STARI RDEČI PRAVILNIK.

[dare20]

Me bodo zelo zanimale izjave in izmotavanja če bo na Fiatu "poštempljanih" 1000Hz!

A je to tistih 0.001 % upanja ?

No...to pa bi nekaj bilo tudi zame.

Tudi jaz mislim, da je potrjenih 1000 Hz. Ne morem verjeti, da bi strojevodja peljal proti signalu in gledal rdečo luč, ter brez dovoljenja kar prevozil.

[cokla]

Pobje, pamet v prste in pazite kaj tipkate. Je ze kaj uradnega?

[Nurmi]

Uradnega nič!
Me je pa danes Jeseniški prometnik vprašal po RDZ (glede na to da sem Goriški strojevodja) če vidim da na izvoznem signalu gori rdeča luč,ali me mora za to obvestiti s fonogramom.
Seveda je bila zajebancija,sva bila 15 let sodelavca na dvotirni.