Rudniški industrijski tir v Zagorju

[cerarb]

Tako sedaj pa pride,na vrsto načrt Industrijskega tira,v Zagorju.





Da se vidi,da gre za pravi tir v Zagorju ob Savi.





Se opravičujem, za slabšo kvaliteto slik.

[cerarb]

Sedaj pa pride na vrsto,trasa.



Začetek,industrijskega,tira v Zagorju ob Savi.Tukaj se sedaj,nahaja Špar.



Na tem mestu,je sedaj nova obvoznica.



Most pri gasilskem domu,sedaj je tu novi cestni most.



Prvi potni prehod in izogibališče.



Konec izogibališča,na Cesti Zmage,to izogibališče so demontirali leta 1987,ko so gradili bloke.



Gremo naprej,proti polju.


In že smo prispeli na polje,tako se reče zato ker so bile tukaj ,včasih samo njive,železnica pa je,pripeljala industrializacijo,in ljudi v te kraje.



Tir pri polju je imel,odcep,ki se je,končal,z Štucom.



Omenjeni štuc,na vaši levi.
In gremo naprej,premostimo most čez potok,Kotredešica,Most še danes stoji.



No pa pojdimo dalje,zgoraj se vidi, konec tira za Sveo.



Sledimo naprej,proti postaji zgoraj že tiri,od industrije Igm.



Šibamo dalje,ob Kolodvorski cesti.



Zgoraj levo,se je industrijski tir,za Igm in Sveo priključil,Rudniškemu tiru,od tam naprej proga,še danes obstaja.

[cerarb]

Železocestnik upam da sledi, še kaj slik iz Zagorja lp.

[železocestnik]

@cerarb

Sedaj ti verjamem, da si načrt pobral iz kontejnerja, kamor so ga odvrgli

Seveda bom še dodal fotografije iz Zagorja, saj si se tudi ti potrudil...

[cerarb]

Ja hvala bogu,sm ga rešil pred propadom:) saj sm imel obljubljeno,tudi luč od 62 da bi si jo predelal v svetilko,ampak so direktorji pobral,kr so lah žalostno kaj češ.

[cerarb]

Še slika parne lokomotive,62 070, na premiku v Celju, preden je prišla v Zagorje.

[cerarb]

Lokomotiva 62:070,pred Železniškim Muzejem ko je. čakala na obnovo posneto 26.51999.

[železocestnik]

cerarb, pozdravljen,

@cerarb

Sedaj ti verjamem, da si načrt pobral iz kontejnerja, kamor so ga odvrgli

Seveda bom še dodal fotografije iz Zagorja, saj si se tudi ti potrudil...

Ti si svoje delo opravil, mene pa je "odneslo" v raziskovanje WW2

In seveda nisem opravil svojega dela...

Si se pa načakal.
Se opravičujem in za prvo silo objavljam fotografijo, ki jo je thomcro objavil na forumu zeljeznice.net, posnel pa jo je Johannes Glöckner

Zidani Most 26.06.1973



pozdrav
Darko

[mkx]

Na tej fotografiji (hvala zanjo, @ŽC) pa Đura čaka, da pride na vrsto na napajalniku

[cerarb]

Hvala za sliko,je pa blo rečeno da je 62 037 premikala,v Zidanem Mostu in Jesenicah.

[teo306]

Poskusil sem poiskati več podatkov o tejlokomotivi, ampak brez uspeha.
Lahko kdo pove kaj več o njej?

Tudi tale, je nekoč službovala v Zagorju

[Regan 664]

Poskusil sem poiskati več podatkov o tejlokomotivi, ampak brez uspeha.
Lahko kdo pove kaj več o njej?

Iz ene druge teme:

Več tipov teh lokomotiv so izdelali v General Electric v ZDA. Po licenci so -jih izdelovali v Belgiji v letih 1951-1952 in to v firmah Baume & Marpent v Liege in Baume & Marpent S.A. Heine v St.Pierre. V Evropo so prišle z Ameriško vojsko nato pa so jih pokupile Jugoslovanska industrijska podjetja kot so :Natron Maglaj, Koksarna Boris Kidrič Lukavac, Rudnik in železarna Vareš. Za zagorsko pa ne vem od kje in kam je šla, potrudil bom pa zvedeti kaj več od nje.. Konstrunkcijske razlike so v prenosu vlečne sile. Lokomotiva je imela dva dizel-motorja CUMMINS z šestimi valji, vsak motor pa 110 kW kateri je poganjal glavni generator G.E GT 1503 moči 140 kW in napetosti 380V. Nato so bili pri nas DM zamenjani z Famos tipa 2F 804 A 117 kW. Elektrovlečni motorji pa so bili tipa 5 GE in to dva ali štiri komade glede na konstrukcijo. Zagon DM je bil izveden preko gl. generatorja.

Gre pa se za tole: https://en.wikipedia.org/wiki/GE_44-ton_switcher


Kaj več od tega pa bo verjetno izredno težko dobit.

[Regan 664]

Florjan sicer v zgornjem citatu omenja motor cummins. Ampak ta naj bi se vgrajeval v serijo GE 45-tons. Več o njej na spodnjem linku,
https://en.wikipedia.org/wiki/GE_45-ton_switcher

Toda ta lokomotiva pa nikakor ni podobna, vsaj po zunanjosti, tisti, ki je vozila v Zagorju, to je GE 44. V slednjo naj bi se vgrajevali močnejši motorji Caterpillar D17000 .
https://en.wikipedia.org/wiki/GE_44-ton_switcher

GE44 je Imela 4 elektro vlečne motorje, GE 45 pa naj bi imela samo 2.