Moje mnenje:
Slovenija je premajhna država, da bi razvila tehnologijo v železniškem prometu, ki bi omogočala visoke hitrosti. Predstavljajte si, da bi hitrosti bile zelo visoke, na primer 200 km/h ali že 160 km/h bi bilo dovolj, da bi recimo med Mariborom in Sežano bilo vsega skupaj 10 postaj. Kaj hočem povedat. Tako kot so pri nas postaje narazen, približno 6-7 kilometrov, se nikakor nebi splačalo imeti ali postaje tako skupaj ali visoke hitrosti vlakov, saj ko bi vlak dosegel končno hitrost, bi že moral spet zavirati. In tako po moje potovalni čas nebi bil bistveno krajši.
Upam da razumete, kaj hočem povedati. Da se nikakor ne splača imeti pri nas tako velikih hitrosti z vidika postankov vlakov. Potem bi mogli imeti tako, kot v Nemčiji v eno smer štiri tire - regionalno in hitro progo, saj bi mogla biti hitra proga skoraj ves prazna, da nebi bilo treba zopet hitrim vlakom zmanjševati hitrosti, ker bi bil pred njim ne vem, regionalc ali tovorni vlak. Da pa bi speljali štiritirno progo, bi pa spet bilo treba imet prostor, česar pa naša ljuba "Slovenjica" nima, žal...
Zato fantje, glavo pokonci, in se pač sprijaznimo s tem kar imamo, pa če še tako hrepenimo po boljših časih..
Lep večer še naprej!
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
In verjemi, če bi Siemens kljub postankom na vsaki postaji vozil čez Dravinjske gorice, po Savinjski dolini in Savski dolini namesto 65 km/h 140 km/h, bi bile razlike v času potovanja zelo očitne. Recimo dvig hitrosti iz 100 km/h na 140 km/h je čas vožnje Siemensa od Maribora do Pragerskega skrajšal iz 21 minut na 18 minut - s tem da je kljub počasni vožnji 50 km/h od začetka Pragerskega Siemens na Pragerskem praviloma v prihodu pol minute do minuto predčasen. 
