SŽ 25-026

[TGV Lyria]

Pozdrav!

Ker imata obe veliki parni lokomotivi že vsaka svojo temo na forumu, je prav, da odpremo posebej temo tudi za debate v zvezi z našo najstarejšo aktivno lokomotivo SŽ 25-026. Tudi ta se (na veselje mnogih) predvidoma ob koncu leta vrača v muzejski promet, včeraj se je iz njenega dimnika prvič po treh letih mirovanja znova kadilo.

[(po)potnik]

Krasno, da se v promet vračajo muzejska vozila, upam le da bodo imele vse tri lokomotive dovolj dela. In seveda tudi dovolj gostov ter posledično prihodkov, da bo muzejski vlak upravičil svoje delovanje. Ali prihod 3 lokomotive v promet pomeni novo pridobitev ali se le katera od preostalih 2 umika iz prometa?

[TGV Lyria]

Po planu bomo vsaj dve sezoni imeli vse tri parne lokomotive aktivne.

[Tono]

Prav žalostni smo bili, ko smo s petindvajsetko prispeli v kurilnico, zaprli vse ventile in ključe obesili v omarico. Čudovito, da je mašina spet z nami.

[Tomy]

Prav žalostni smo bili, ko smo s petindvajsetko prispeli v kurilnico, zaprli vse ventile in ključe obesili v omarico. Čudovito, da je mašina spet z nami.

Lep dan
Tomaž

[Tono]

Ja, to je to. Lastnoročno sem takrat zaprl ventil dinama in mašina je počasi utihnila. Pol pa smo vse skupaj zapili

[Nurmi]

[(po)potnik]

Koliko je sploh dela s parno lokomotivo po koncu vožnje? Verjetno ni zgolj parkiranje, zaklepanje in adijo temveč ...? Pepel, shladitev kotla,...? To dela ekipa, ki vozi lokomotivo ali je drugo osebje ter koliko ur traja postopek?

[Tono]

Skočiš z mašine in greš... Tudi tako se da.

Dejansko pa očistiš dimnico, očistiš ogenj in odvržeš pepel (peči nikakor ne izprazniš, ogenj mora počasi dogorevati), lokomotivo prestaviš v kurilnico z dimnikom pod napo, pokriješ dimnik, s strogo odmerjeno količino nafte, ki je nikoli ni dovolj, in krpico ali dvema, ki jih tudi vedno primanjkuje, očistiš štange, pometeš kuhinjo, malo pogledaš kritična mesta, spečeš in poješ klobase, spiješ pir, dva, tri, ter do konca usran in izmučen obsediš na kakšnem razdrapanem kavču ali kišti ter gledaš mogočni stroj, ki ti je ves dan zvesto služil. In ko si nabral malce moči, kreneš pod tuš, priključen na bojler poln kamna in ki posledično ne zdrži kaj več kot dva umazanca, zraven mašine pa je bil še kak več. In ko imaš končno na sebi frišne gate, se vsedeš v avto in odpelješ proti kakšne tri ure odaljenemu domu. Tako to izgleda ko prideš z Bohinjke. Po koncu vožnje vsakega člana posadke čaka še kakšna dobra ura dela. Na ozkem tiru je lažje

In neglede na zgoraj napisano greš na naslednjo vožnjo z enakim veseljem!

Lp,

Tono

[bart]

In neglede na zgoraj napisano greš na naslednjo vožnjo z enakim veseljem!

Tako se dela. Bravo!

Jernej

[Tomy]

...Pol pa smo vse skupaj zapili

Lep večer
Tomaž

[Tono]

No ja, narod naš dokaze hrani

Ampak upokojitev mašine glih ni bil edini razlog za nazdravljanje

[TGV Lyria]

Kdaj se načrtujejo poskusne vožnje s 25ko?

[Tono]

25-ka je tako ziher, da spoloh ne rabi poskusne vožnje. Ključ not pa gremo. Za vsak slčaj pa bo treba kontrolnega zaslišati, kaj namerava.

[TGV Lyria]

Dokler kakšen inšpektor ne bi zahteval potrdila o opravljenem tem in onem
Sicer pa se govori, da bo to sredo 25-ka vendarle tudi uradno postala vozna.