Prenova železniške proge Maribor-Šentilj

[Benny]

Kako pa je z predorom Pekel ali poteka tam rekonstrukcija

Verjetni misliš obstoječi predor počehova predor pekel se bo gradil enkrat v prihodnosti. Obstoječo progo ki bo ob izgradnji nove proge opuščena se pa delajo nujna dela da se progo usposobi za 22,5 tonski osni pritisk zaradi zapore karavank naslednje leto.

Na odseku ki bo opuščen se nič ne dela in se tudi ne bo. Po planu se bo gradnja novega predora Pekel in viadukta začela drugo leto, čas gradnje je dve leti, torej bo po najbolj optimističnem scenariju, D4 na Maribor-Šentilj v celoti zagotovljen leta 2021-2022.

[Re 4/4]

Na odseku ki bo opuščen se nič ne dela in se tudi ne bo. Po planu se bo gradnja novega predora Pekel in viadukta začela drugo leto, čas gradnje je dve leti, torej bo po najbolj optimističnem scenariju, D4 na Maribor-Šentilj v celoti zagotovljen leta 2021-2022.

Torej bo možna vožnja pod posebnim pogojem kot D4, z voznoredno hitrostjo 30 km/h Ne verjamem, da upajo RCA "odrezati" za časa zapore Karavank. 7 mesecev je precej dolga doba. Na kocki pa celotna luka.

[9479911]

Kako pa je z predorom Pekel ali poteka tam rekonstrukcija

Verjetni misliš obstoječi predor počehova predor pekel se bo gradil enkrat v prihodnosti. Obstoječo progo ki bo ob izgradnji nove proge opuščena se pa delajo nujna dela da se progo usposobi za 22,5 tonski osni pritisk zaradi zapore karavank naslednje leto.

Na odseku ki bo opuščen se nič ne dela in se tudi ne bo. Po planu se bo gradnja novega predora Pekel in viadukta začela drugo leto, čas gradnje je dve leti, torej bo po najbolj optimističnem scenariju, D4 na Maribor-Šentilj v celoti zagotovljen leta 2021-2022.

Pojdi pogledat na teren ... ker predora pekel in viadukta Pesnica drugo leto ne bo se bo sedanja proga usposobila za 22.5 ton.

[Benny]

Pojdi pogledat na teren ... ker predora pekel in viadukta Pesnica drugo leto ne bo se bo sedanja proga usposobila za 22.5 ton.

Sploh ne rabim na teren, namreč brez javnega naročila se takšnih del ne sme izvajati! Lahko pa da gre za kakšna druga dela, ki so samo del tekočega vzdrževanja, kar pa nikakor ne more zagotoviti D4.

[9479911]

Pojdi pogledat na teren ... ker predora pekel in viadukta Pesnica drugo leto ne bo se bo sedanja proga usposobila za 22.5 ton.

Sploh ne rabim na teren, namreč brez javnega naročila se takšnih del ne sme izvajati! Lahko pa da gre za kakšna druga dela, ki so samo del tekočega vzdrževanja, kar pa nikakor ne more zagotoviti D4.

Potem pa naj bo po tvojem iz fotelja.

[Benny]

Potem pa naj bo po tvojem iz fotelja.

Jaz vsaj priznam; zame je skakanje po terenu brez glave, čista izguba časa, pa še nevarno zna biti.

[Ljubitelj]

Sploh ne rabim na teren, namreč brez javnega naročila se takšnih del ne sme izvajati! Lahko pa da gre za kakšna druga dela, ki so samo del tekočega vzdrževanja, kar pa nikakor ne more zagotoviti D4.

Ali ni odsek ZM-Ce z voznim redom 2018-19 dobil kategorijo D3 ali 4 (debata na forumu) in maksimalno hitrost 50 km/h ne glede na to, da je še kar precej časa do skončanja nadgradnje. Ali je šlo zgolj za napako v prilogi 3A, kjer tega po novem ni v prilogi, je pa hitrost 50 km/h med RT in Ce, kar pa bo še naslednje leto, kljub temu da bo proga kategorije D4....

[casio]

Hvala za informacijo, ker je bolj dano slikovno gradivo obstoječe trase kako potekajo dela.

[Benny]

Foto : http://eurocitycard.blogspot.com/2019/05/galerijagallery-dela-na-progu-pocehova_17.html

[Benny]

Šentilj

vir: Peter Bauman, https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2352008291735043&set=pcb.2352008315068374&type=3&theater

[Ljubitelj]

Kao to, da so po informcija SŽ med Mb in Špiljem, ter Mb in Grazem ter Werndorfom in Mb nadomestni avtobusni prevozi med 17 in 26.5.2019, https://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki ... -v-prometu. Dejansko pa na postaji piše da pelje ob 18:20 vlak #150 (Emona), potniški vlaki pa so nadomeščani z avtobusi, po progi pa je bil viden tovorni vlak za prevoz avtomobilov.....

[9479911]

Kao to, da so po informcija SŽ med Mb in Špiljem, ter Mb in Grazem ter Werndorfom in Mb nadomestni avtobusni prevozi med 17 in 26.5.2019, https://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki ... -v-prometu. Dejansko pa na postaji piše da pelje ob 18:20 vlak #150 (Emona), potniški vlaki pa so nadomeščani z avtobusi, po progi pa je bil viden tovorni vlak za prevoz avtomobilov.....

Nadomestni prevozi so namesto lokalnih potniških vlakov in tako tudi piše na internetni strani SŽ. Verjetno zaradi del na peronih in pa med MB in Pesnico je 30 km/h tudi tam kjer bo "bennijevo" niso nič delali in zato manjša prepustnost proge.

[Ljubitelj]

Nadomestni prevozi so namesto lokalnih potniških vlakov in tako tudi piše na internetni strani SŽ. Verjetno zaradi del na peronih in pa med MB in Pesnico je 30 km/h tudi tam kjer bo "bennijevo" niso nič delali in zato manjša prepustnost proge

Vse lepo in prav in hvala za poduk. Vendar prvič slišim, da sta vlaka Dunaj-Zagreb in Dunaj-Ljubljana lokalca. Vsaj včeraj ob 20:33 je na spletni strani SŽ pisalo, da ju nadomešča avtobus, v realnosti je pa vsaj ob 18:20 vozil vlak in ne avtobus. Hvala za taka opozorila SŽ, ki niso resnična. pa brez zamere.

[Ljubitelj]

Verjetno zaradi del na peronih in pa med MB in Pesnico je 30 km/h tudi tam kjer bo "bennijevo" niso nič delali in zato manjša prepustnost proge.

Tam, kjer niso nič delali, so naredili samo tekoče vzdrževanje, kakor dopušča benny. Vsaj včeraj ni bilo za tunelom proti Pesniški dolini opaziti sledov kakšnih večjih del, razen sveže grede in verjetno zamenjanih pragov. Ker ni kakšnih večjih tehničnih objektov, je to verjetno kar dovolj za prekategorizacijo. Sicer je pa na najbolj obremenji progi Lj-Zalog bilo opravljen v območju Polja pred kakšnim letom podoben poseg, zamenjava pragov in tirnic (S49!) po letnici sodeč iz prastare Zeniške zaloge.... In v Mostah so pragovi silno redki, sigurno ne 1660/km, pa je proga D3.

[Benny]

Začetek del na železniški postaji Maribor
http://www.di.gov.si/si/medijsko_sredisce/novica/6008/

Galerija/Gallery; Začetek dela ŽP Maribor
http://eurocitycard.blogspot.com/2019/05/galerijagallery-zacetek-dela-zp-maribor.html