Parna lokomotiva - opis delov in delovanje

Debata okoli voznega parka
hlapon
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 142
Pridružen: 06.08.2008, 22:03

Parna lokomotiva - opis delov in delovanje

OdgovorNapisal/-a hlapon » 08.12.2008, 0:50

Med brskanjem po različni literaturi o parni vleki sem naletel na zanimiv shematski prikaz strojevodske hišice parne lokomotive, ki prikazuje splošni razpored kotlovske armature po DIN normah.
Seveda se je natančen razpored razlikoval od lokomotive do lokomotive ampak osnova je to.

Slika

Ker imam nekaj fotografij strojevodske hišice naše najbolj aktivne parne lokomotive 33-037 bi z vašo pomočjo poskusil potegniti neko vzporednico z zgornjo shemo in ugotoviti čemu služijo posamezne "komande".

Za začetek pa odhod z novogoriške postaje, kar se vidi po izpustu pare iz valjnih pipic (tudi kaj so to bomo ugotovili :wink: )

Slika


Mislim, da imamo na forumu kar nekaj članov, ki so dobri poznavalci parne vleke in tudi strojevodje parnih lokomotiv.
Na fotografijah, ki jih bom prikazal v nadaljevanju sem označil posamezne dele kotlovske armature in pod nje dopisal čemu naj bi po mojem služili.
Seveda bom vse dopolnitve in popravke z veseljem vnesel naknadno.
Kasneje bi posamezne dele in njihovo delovanje opisali bolj podrobno, mogoče s kakšno tehnično risbico ali fotografijo za lažje razumevanje (seveda, če vas bo zanimalo).
Namreč zelo ma zanima, kakšne tehnične rešitve (krmilje, napajanje, pregrevalnik, razvodnik, regulator,........) so bile uporabljene pri izdelavi te lokomotive.
In nenazadnje, kot ljubitelji železnic in železniških vozil moramo vedeti kako jo premaknemo z mesta :).


Od zunaj imamo veliko fotografij zato poglejmo še v notranjost

Slika


Sedaj pa seveda bolj podrobno in to na strani strojevodje :)

Slika
1. Parni ventil kompresorja za zrak
2. Manometer pritiska pare v parnem stroju (pare, katere pretok se regulira s parnim ravnalom)
3. Manometer pritiska zraka v zavornih valjih (direktna zavora)
4. Manometer pritiska zraka v glavnem zavornem vodu GZV (rdeča-5bar, črna-pritisk pri zaviranju z indirektnim zaviralnikom)
5. Manometer pritiska zraka v glavnih zračnih posodah - rezervoarjih
6. Manometer kotla (delovni tlak)
7. Preizkusna pipica (zgornji nivo vode v kotlu)
8. Preizkusna pipica (spodnji nivo vode v kotlu)
9. Parni regulator ali parno ravnalo

(se nadaljuje)
Zadnjič spremenil hlapon, dne 09.12.2008, 23:00, skupaj popravljeno 1 krat.
4H0

OdgovorNapisal/-a 4H0 » 08.12.2008, 15:49

=D> =D> =D> ...bravo, zelo zanimivo.....!
A žabca je pa kao centralno zaklepanje......... :?: .... :lol: :lol:
hlapon
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 142
Pridružen: 06.08.2008, 22:03

OdgovorNapisal/-a hlapon » 08.12.2008, 22:01

Ja, to je Mr. Bean varianta centralnega zaklepanja lokomotive :lol: .
Služi pa temu, da se prepreči nekontroliran premik parnega ravnala (s strani radovednežev, kot sem tudi jaz :wink: )
hlapon
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 142
Pridružen: 06.08.2008, 22:03

OdgovorNapisal/-a hlapon » 08.12.2008, 23:13

No, pa nadaljujmo s pregledom delov za upravljanje lokomotive.
Še vedno smo na strani strojevodje.

Slika
1. Ventil peskovne naprave
2. Vijačno lokomotivsko krmilo-reverzir (služi za spremembo smeri vožnje in določanje stopnje polnitve valjev s paro)




Slika
1. Parna piščal
2. Direktni zaviralnik - lokomotivski (za premik in strojno vožnjo)
3. Zavorna glava zračne zavore (Božić)

(se nadaljuje)
Zadnjič spremenil hlapon, dne 11.12.2008, 22:40, skupaj popravljeno 2 krat.
kurjač
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 456
Pridružen: 13.05.2006, 21:06
Kraj: kurilnica

OdgovorNapisal/-a kurjač » 09.12.2008, 12:47

1. Parni ventil kompresorja za zrak
2. Manometer ?
3. Manometer ?
4. Manometer ?
5. Manometer ?
6. Manometer kotla (delovni tlak)
7. Preizkusna pipica (zgornji nivo vode v kotlu)
8. Preizkusna pipica (spodnji nivo vode v kotlu)
9. Parni regulator ali parno ravnalo


2.Manometer za pritisk pare v parnem stroju (pritisk ,ki ga spustiš z regulatorjem vleke v parni stroj)
3.Pritisk zraka v zavornih cilindrih z direktno zavoro
4.Pritisk preko indirektnega zaviralnika (rdeča 5 bar, črna pritisk pri zaviranju z indirektnim zaviralnikom)
5.Pritisk ki ga ustvari kompresor

slika 4

2. indirektni zaviralnik (mašinski)

Ostalo pa je tako kot si napisal.

pa še delovanje krmilja http://home.roadrunner.com/~trumpetb/loco/
kurjač
Uporabniški avatar
1216-001
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 686
Pridružen: 28.11.2008, 11:16

OdgovorNapisal/-a 1216-001 » 09.12.2008, 20:25

kurjač napisal/-a:2.Manometer za pritisk pare v parnem stroju (pritisk ,ki ga spustiš z regulatorjem vleke v parni stroj)
3.Pritisk zraka v zavornih cilindrih z direktno zavoro
4.Pritisk preko indirektnega zaviralnika (rdeča 5 bar, črna pritisk pri zaviranju z indirektnim zaviralnikom)
5.Pritisk ki ga ustvari kompresor


Če te lahko malo popravim
3.Manometer pritiska v zavornih valjih
4.Manometer pritiska v glavnem zavornem vodu GZV
5.Manometer pritiska v glavnih zračnih posodah-rezervarjih
hlapon
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 142
Pridružen: 06.08.2008, 22:03

OdgovorNapisal/-a hlapon » 09.12.2008, 23:57

Hvala za vse dopolnitve in popravke.
Sem jih že vpisal :)

kurjač napisal/-a:slika 4

2. indirektni zaviralnik (mašinski)


Čemu služi ta zaviralnik?
Ali se uporablja istočasno z Božićevo zaviralno glavo?
hlapon
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 142
Pridružen: 06.08.2008, 22:03

OdgovorNapisal/-a hlapon » 10.12.2008, 0:14

Naslednji dve fotografiji prikazujeta iste dele iz različnih kotov gledanja.
Seveda na strani strojevodje.

Slika

Slika
1. Izzračevanje zavore
2. Kalužna pipa (izpust usedline iz parnega kotla)
3. Odpiranje valjnih pipic (izpust kondenzirane pare-vode iz parnih valjev)

(se nadaljuje)
Zadnjič spremenil hlapon, dne 11.12.2008, 22:36, skupaj popravljeno 1 krat.
Uporabniški avatar
Dolfe
Kontrolni
Kontrolni
Prispevkov: 12686
Pridružen: 02.03.2006, 8:52
Kraj: Na cesti

OdgovorNapisal/-a Dolfe » 10.12.2008, 1:49

hlapon napisal/-a:Hvala za vse dopolnitve in popravke.
Sem jih že vpisal :)

kurjač napisal/-a:slika 4

2. indirektni zaviralnik (mašinski)



Čemu služi ta zaviralnik?
Ali se uporablja istočasno z Božićevo zaviralno glavo?


Če se lahko malce uštulim v temo ..... :oops:


Tole je Nučićev zaviralnik direktne - lokomotivske zavore. S tem zaviralnikom se zavira sáma lokomotiva. Torej, uporablja se pri pri premiku in strojni vožnji lokomotive, ter za zavarovanje proti premaknitvi, kadar lokomotiva ali vlak stoji na mestu.

MMG, v bistvu je to 3-kraka pipa, s katero se v zavorne valje lokomotive kontolirano dovaja zračni tlak, oz. iz njih spušča.
LP, Dolfe
Pa zakwa glih jst?!!
Florjan
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 629
Pridružen: 16.11.2005, 18:56
Kraj: Šmartno pri Litiji

OdgovorNapisal/-a Florjan » 10.12.2008, 14:33

Dolfe, dovoli da malo popravim. Omenjeni zaviralnik lokomotivske zavore je prosti Knorrov zaviralnik. V opisu si pravilno navedel, da je v principu trikotna pipa, (prikjuček na glavne posode, zavorni valj in tretji v atmofero). Pri tem zaviralniku omejuje tlak v zavornem valju varnostni ventil nekje pri 3.8 bara. Omenil si Nučića, kar je prav Lučić. Ta zaviralnik lok. zavore ima vgrajeno vijačnico in vzmet (podobno kot Božić) s katero se nastavlja tlak v zavornem valju. Zelo pomembno je, da pri Knorru zaviralnik ne dopoljnjuje izgube tlaka v nevtralnem položaju, Lučić pa vzdržuje samodejno padec tlaka.
Uporabniški avatar
Dolfe
Kontrolni
Kontrolni
Prispevkov: 12686
Pridružen: 02.03.2006, 8:52
Kraj: Na cesti

OdgovorNapisal/-a Dolfe » 10.12.2008, 16:17

Florjan, ali je prav Nučić ali Lučić nisem nikoli prav vedel. Včasih je bilo edino učno gradivo, lastni zapiski. Črki pa sta pri izgovorjavi hudo podobni. :oops:

Bi pa rekel nekaj okrog tega zaviralnika direktne zavore. Na oko ravno takšne zaviralnike so imele premikalke serije 731 - Jenbach. Bil pa je Lučičev (Nučičev) zaviralnik. V bistvu samo trikotna pipa. Njegova slabost je bila, da se je vedno grozno zadrl varnostni ventil, če si spustil preveč zraka v zavorna valja. In še slabša, ni nadomeščal izgube v zavornih valjih. Tako je bilo vedno treba hudo paziti na to, da ni "fajercajk-mašinca" dobila noge.
LP, Dolfe
Pa zakwa glih jst?!!
Florjan
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 629
Pridružen: 16.11.2005, 18:56
Kraj: Šmartno pri Litiji

OdgovorNapisal/-a Florjan » 10.12.2008, 22:15

Da, Jenbachi so imeli prav take zaviralnike direktne zavore. Lučićeve zaviralnike pa so imele lok 342 in 362 dokler jih niso zamenjali z Oerlikoni. Z njimi se je dalo postopno zavirati in odvirati saj je imel 18 pozicij (zob) za nastavitev željene zavorne sile. Prilagam še sliko.
Slika
hlapon
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 142
Pridružen: 06.08.2008, 22:03

OdgovorNapisal/-a hlapon » 11.12.2008, 0:28

Hvala obema za dodatne razlage :D
Torej, če pravilno razumem je to dodatna zavora z direktnim delovanjem, popolnoma neodvisna od vozne zavore in služi za zaviranje same lokomotive s tenderjem ali pa za ojačanje delovanja vozne zavore na lokomotivi in tenderju.
Za premik in strojno vožnjo se najbrž uporablja zaradi hitrejšega (direktnega) delovanja?
Uporabniški avatar
Dolfe
Kontrolni
Kontrolni
Prispevkov: 12686
Pridružen: 02.03.2006, 8:52
Kraj: Na cesti

OdgovorNapisal/-a Dolfe » 11.12.2008, 5:12

Točno tako.

Ne drži pa tole:

hlapon napisal/-a:.... pa za ojačanje delovanja vozne zavore na lokomotivi in tenderju.


Obeh zavor hkrati se ne sme uporabiti.

Kot prvič; zavorni učinek se ne poveča, ker se vedno polnijo skupni zavorni valji in z enakim tlakom.

Kot drugič; ker strojevodja nima kontrole nad postopnim odviranjem, je velika nevarnost, da zablokirajo kolesa in se lokomotiva "zapelje". To pa pomeni daljšo zavorno pot in ploščata mesta na tekalnih površinah.
LP, Dolfe
Pa zakwa glih jst?!!
kurjač
Strojevodja I
Strojevodja I
Prispevkov: 456
Pridružen: 13.05.2006, 21:06
Kraj: kurilnica

OdgovorNapisal/-a kurjač » 11.12.2008, 13:31

Slika 5,6

1.Izzračevanje zavore (če zaviraš vlak lok.izzračiš- odvreš lok.,da zavira samo vlak)
2.Kalužna pipa- spuščaš usedline iz parnega kotla
3.valjeve pipice- to je tisto,ko se kadi na sprednjem delu lok. pri speljavi
kurjač

Vrni se na

Kdo je na strani

Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost