VLAKI.INFO

... za vsak resni servis na drugo stran Jadrana. Najbrž si mislil "na drugo stran Mediterana". Ampak glede na število izdelanih Civity-jev (po Wikipediji pribižno okoli 250 in še toliko naročenih) to niso tako velika jajca? Morda pa je bil bolj problem v konkretni izvedenki (in komplikaci...

Croatia je uradno v celoti do Dunaja nazaj, prav tako EC 115 München - Zagreb, v obratni smeri pa kot rečeno presedanje z EC 214 na EC 114 v Beljaku do poletnega voznega reda. Hmmm ... kako pa bodo spravili vagone od EC115 iz Beljaka (konec trase vlaka EC214) v München (začetek trase vlaka EC115)? ...

sraka1 napisal/-a: ↑05.10.2025, 10:43 Kaj pa je odločujoč faktor pri opombi, torej kdaj lahko pričakujemo odhod iz Ljubljane?

Odločujoči faktor je odobritev "garniture" RJ za vožnjo po JŽI RS ... po možnosti vključno z vožnjo v "push" režimu s krmilnim vagonom naprej.

Glede na to, da država subvencionira letalsko povezljivost, bi z direktno linijo do Graškega letališče le to povečalo praktično zastonj. Država subvencionira letalsko povezljivost z letališč v Sloveniji (ja, trenutno je to samo letališče na Brniku). Ker letalska povezljivost iz okoliških letališč (...

desiro napisal/-a: ↑30.09.2025, 1:39 ...

Hvala za prekrasen potopis. Vedno z veseljem preberem kar napišeš in si ogledam zanimive fotografije. Vsi potopisi so zanimivi, še posebej ker so "zabeljeni" z dodatnimi informacijami o krajih, po katerih potuješ.

... ker je lokomotiva 001 vzeta iz proizvodnje za ČD Cargo. Slik žal nimam, je pa shema grda. Po ogledu strani, do katere povezavo je objavil @LJ363, se lahko samo strinjam s to oceno. Če bi bila taka, kot so lokomotive ČD cargo, bi bila pravzaprav čisto všečna. Tudi jaz upam, da bo dobila barvno s...

Na podobno temo so bile šale (ampak vsaj takrat precej brez osnove) na temo TGV logotipa okoli leta 2000.

Takole je izgledal logo:




Takole pa obrnjen za 180°:

Če nimajo osnovnih sredstev, ki bi omogočala ponujanje dostojne storitve, potem je bolje, da storitve ni. Po svoje imaš prav. Problem je samo v tem, da je definicija "dostojne storitve" do neke mere subjektivna, do neke mere pa pogojevana skozi dinamiko družbe. Ampak vedno imaš neko množi...

Če še kdo slučajno spremlja ta forum :) Jaz, jaz ... jaz! :) Glede novih objav pa: v prvem delu objav v tej temi nisem verjel, da se stvari še lahko izboljšajo. Sedaj vidim, kako močno sem se motil. Vse čestitke =D> In upam, da bo še veliko dokazov da sem se motil :lol: Odlično in čedalje boljše. T...

... in to da imaš lokomotivo na sklepu 200 m kompozicje prinaša neka drugačna tveganja kot vleka vlaka. Strinjam se, da je vožnja v "push" načinu drugačna od vožnje v "pull" načinu. Drugače pa je fizika pri 200m dolgem rinjenem vlaku vprecej podobna kot je fizika v drugi polovic...

Če prav razumem, sta pri RJ dva neodvisna problema: vožnja s krmilnim vozom naprej (torej "push" vožnja). Kar je lahko povezano tudi z naborom varnostnih naprav, montiranih na krmilni vagon (ETCS in PZB baliz, ustrezna elektronika). vožnja z lomotivami, ki niso združljive z RJ (manjka RJ p...

Lepi fotki

In lepo je videti "dedka" v akciji.

Re 4/4 napisal/-a: ↑24.08.2025, 9:54 ... sedaj pa še Koprčanka v celoti znižana na 50 km/h? Je to le zdravilo za šok ...

Tako je, gre za "kuhanje žabe". Lažje je sprejeti znižanje s 70km/h na 50km/h in kasneje še znižanje s 50km/h na 30km/h kot pa veliko znižanje s 70km/h na 30km/h

ja to je res v teoriji, v praksi je pa skoraj vedno cena glavni faktor Saj nisem napisal, da cena ni glavni faktor ... ne vem kako bi drugače kot "glavni" opredelil utež recimo 85%. Napisal sem, da cena ni nujno edino merilo. In zgoraj napisano ni samo v teoriji, je v redni praksi pri &qu...