VLAKI.INFO

Sicer pa veliko pove geslo, s katerim so na HŽPP oznanili nove povezave s Flirti v Zagreb:

Nismo najbrži, ali povezujemo.

Uff, saj zdaj si čisto zadel v to, da subvencioniranja nizkocenovnikov (LCC) pod nobenim pogojem ne bi smelo biti. Si prebral zadnje študije o razmerju med cenami letalskega in železniškega prevoza? Železniški prevozniki morajo plačevati trase, vleko, osebje v tujini v primeru mednarodnega prometa,...

Zadnji teden imam težave z dostopom do foruma, zlasti na PC (windows z brskalnikom Chrome). Napiše: This account has been suspended. Either the domain has been overused, or the reseller ran out of resources. Na androidu občasno deluje, zlasti če v url vrstico vtipkam vlaki.info/forum. Se komu sanja,...

andre85 napisal/-a: ↑13.03.2025, 19:56 Pustolovščina z CRRC pa je tako ali tako šla svojo pot

Kaj pa se dogaja s tem? Načeloma naj bi bile 3 garniture v Evropi, kmalu bo 3 leta, kar je prva prišla v Velim...

Ne v smislu da nimajo 3 kV DC ali ne v smislu širitev Westbahna k nam oz. v Italijo?

Glede na zapis na FB Europe Trains Railways ECC s povezavo na Westbahnovo najavo voženj na jug, so to Stadler Smile z zmožnostjo "Drive system: Electric, multi-system (15 kV AC, 25 kV AC, 3 kV DC)". Morda bo pa v prihodnosti še kakšna širitev?

. Vlak Celovec (ali Beljak) - Trst po Bohinjki bi bil pa zanimiv vikend- oziroma počitniški produkt. To je malo bolj zapleteno kot pa samo risanje tras in vozi miško. Najprej na kaj ciljaš s tem? Povezava rabi smisel, ker če želi preživeti moraš to najprej zapakiral kot produkt, potem pa iskanje st...

Konkurirati med Pliberkom in Celovcem je nesmiselno, tam je več kot zadosten takt vzpostavljen. Dejstvo je, da iz Mb v Pliberk se vozi občutno predolgo, da bi to bilo konkurenčno. Niti ne vem, če so prav hude potrebe. Morda bi bilo smiselno vzpostaviti takt Vuhred (za Radlje ob Dravi) - Pliberk (tre...

A te italijanske pa nimajo odobritve za tujino? Pač razmišljam, če je Italija tak problem, da se starta z nečim, kar v osnovi ustreza Italiji in potem doda proizvajalec še kaj manjkajočega... Sicer očitno se je proizvodnja zaključila že nekaj let nazaj, tako da ne bo nič (kolikor sem videl na wikipe...

Dobro mislim Italija ni ravno Lihtenštajn, da bi bila že 1 lokomotiva dovolj, verjetno jih rabijo nekaj sto, če ne tisoč... Govoriti, da za kaj takega ni nihče zainteresiran me pa malo čudi. S čim pa torej Italijani vozijo, bi se dalo tam priti kako zraven?

Zelenca v Šiški ni več, ali je morda v CD Moste (tam sta 2 danes)?

Ali to zajema tudi korak v smeri push-pull vleke s krmilnim vagonom pri nas?

Super, edino nekaj mi ne gre povsem v račun: 2. tip – potniški vagon: 15 sedežev 1. razreda, 58 sedežev 2. razreda (od tega 4 zložljivi sedeži ali 4 sedeži z možnostjo pritrditve koles) in 2 standardni WC-kabini. Sestav sestavljajo 3 potniški vagoni in 1 kombinirani vagon. Ali to v praksi pomeni, da...

Bravo Re 4/4, dobra razlaga, kako to gre. Mislim, da bi pa morala tudi naša država obilno pomagati linijam, ki se sedaj odpirajo v Gorici (I), Frecciarossa za Neapelj in bodoča povezava iz Nove Gorice v Benetke, v okviru Evropske prestolnice kulture. Da to ostane tudi po letu 2025. Če ne zmoremo če...

Docela razumem zadnji post, ampak realno obstajata 2 spirali - pozitivna in negativna. Pri pozitivni bo vedno kakšen kiks, kot nakup neustreznega voznega sredstva ali uvedba linije, ki se izkaže za nerentabilno. Ampak v glavnem se promet širi, vozna sredstva se posodabljajo, destinacije so vse lažje...