VLAKI.INFO

Če bi imel pool in dal na mizo želje obeh, bi videl da bi TP uporabljal večino lokomotiv, tehnične zahteve pa bi bile prilagojene za PP. Če pa bi dejal saj lahko pool kupi mešano, no to je pa že brez poola mogoče. Ampak TP takrat ni želel čakati PP in je šel sam v razpis. Najem lokomotiv med obema d...

desiro napisal/-a: ↑11.12.2025, 23:13
Zaenkrat podružnica TP-SŽ v Avstriji lahko vozi izključno z 541...

In zakaj ne smete s 193? Saj jih ima TP (koliko že) sedem v najemu. Dobro manjko 541 je delno posledica da čakajo CD Ptuj da obnovi kolesa.

Pa ne moreš dati okvirnih cen iz leta 2021 (Rail Target). Sej tudi za Vectrona so ponudili 5,2 milijona, medtem ko so Traxxa dobil za 4,9 milijona. In ne 200 km/h nima veze, je izgovor, niti ne bo nobenih resnih testov. XLoad so prodajali po popolnoma enaki ceni. Že dolgo se ve, da so marže v železn...

Iz spomina. Aktivnih je okoli 10, dva ne vozita že od lani in pa ti, ki so v Srbiji. Potrebujejo jih za Čakovec, en je v Celju, Ljubljana par in Goriška. Del tovora pa pokrvajo Španke, nabiralnike pa Đure in po potrebi Čehinja.

Nečesa ne razumem v novem voznem redu. Po logiki naj bi med SŽ in HŽ, pa tudi med SŽ in ÖBB še vedno obstajala izmenjava kilometrov, torej da eden prevoznik drugemu izbija kilometre s svojimi vozili. Pozabljaš da se da kompenzirati na več načinov in ne več zgolj kilometer za kilometer. Recimo Istra...

Bi rekel da so ta glavni šefi pustili da se lahko dol izživljajo nad njimi, ker to je že vse amortizirano, niti ostali, ki so še v Sloveniji ne vozijo vsi. 500 € pa cena najema, če so jim sploh kaj plačali. Sedaj lahko z izgovorom o uničenem motorju v miru spravijo remotorizacijo skozi. Če je blok t...

Nejac napisal/-a: ↑08.12.2025, 21:51

Pa imata španki še veljavno revizijo?

005 - 12. 12. 2013
016 - 26. 6. 2012

kvak napisal/-a: ↑09.12.2025, 13:45
kaj pa so počeli z njima...

Nič, nobenega servisa, namesto antifirza pa voda. 112 ima neuradno defekten motor, 101 pa zaganjač, pa še par drugih stvari.

Španki sta delujoči, medtem ko sta Regana zrela le še za prenovo motorja. Vmes je defektiral še 114.

Imaš prav...

Iz Srbije prihaja prva runda. 664-101, 112 in 644-005, 016.

Podobne karakteristike kot Regan ima ravno EuroLight. V Španiji jih ADIF že ima 20kom. V Italiji pa so naročili celo EuroLight Dual. Osna obremenitev <= 20 ton (torej ista klasa kot Regan), obenem pa gre za moderno lokomotivo, ki v Dual varianti lahko vozi tudi na 3kV DC (ima pa posledično samo 200...

EuroDual pa ima previsoko osno obremenitev-20,6 t in trenutno nima paketa s 3kV DC EuroDual je težkokategornik in za njega moraš imeti tovor, ter ustrezno progo. Koliko dizel vlakov na SŽ redno presega recimo 1600 ton? Žito in Salonit sta morda primera, ampak vsak na svojem koncu države. Dobro, tor...

Kakorkoli. Črn scenarij je: Pragersko - Ormož 120 km/h za vse kategorije Dobova - Blanca :!: 80 km/h za vse kategorije. Celje - Laśko 5-10 km/h navzdol. In kaj je razlog za te nove omejitbe, še posebej med Celjem in Laškim ter Pragerskim in Ormožom? Pa menda ne samo ti prenizki peroni? To so predlo...

Načeloma drži, ampak ne moreš pa potem medijem prodajat zgodbe o uspehu, če pa na koncu niti težav s pragovi na prekmurki ne reśuješ. Potem pa se novembra še merlni smuka okoli in dobiš klofuto. Kakorkoli. Črn scenarij je: Pragersko - Ormož 120 km/h za vse kategorije Dobova - Blanca :!: 80 km/h za v...

A na SŽ zo za vozne rede za notranji promet pisali dedku mrazu? Mogoče pa se čaka, da se dokončno potrdijo masovne spremembe progovnih hitrosti. Pa ne v pozitivno smer. Kot kaže, se problem primorke širi na vzhod. Po najbolj črnem scenariju prekmurka in posavka obe z dvomestno število kilometrov &q...