VLAKI.INFO

V čem pa je fora? Kaj lahko ÖBB vozi z "našimi" 541 česar ne morejo s svojimi 1293? Pred meseci je bilo rečeno. da Jesenicah v času gradbenih del, naj ne bi bile možne manipulacije, zato bodo večsistemske lokomotive praktično obvezne. To da si ÖBB "prilasti" 541 čez Ture, je pa ...

Ne moreš verjet, da je vidno nekej belega :D ...ampak seveda pocarsko, kot se za SŽ spodobi :jezn : Prešnica c.-Zaningrad samo leva tirnica :roll: in Rižana Koper obe https://www.skyscrapercity.com/attachments/58e55de3ba8-jpeg.11576850/?auto=webp&fit=bounds&format=pjgp&height=1920&o...

It will be completed by autumn, when equipment testing begins. Regular operations are set to start in 2027. The old track will serve the direction towards Koper, while the new track will handle traffic from the direction of Koper; passenger trains will use the new track in both directions. As for lo...

Ja to je teorija, ki se za pisarniškega delavca lepo slišli, saj bodo kmalu ukinili. Dejstvo je, da so želeli preveriti ali bi lahko od Prešnice dol ukinili takoj, ko gre drugi tir v redno obratovanje. No sledil je mali šok. Drugi tir ima kljub 12 progovnim blokom a hkrati nobenega izogibališča, več...

In kako bo to izgledalo v praksi? ÖBB že Madžarom ne ponuja alternativ za RJ. Enostavno odpove dva para in so vsi srečni. Madžari jih potem šlepajo z V43, ki so starejši od Mopedov. ÖBB se tudi otepa Vectronov na RJ in še niti ni začel šolanja, kaj šele šolanje za Budejovice in tako Čehom Vectroni s...

, ko zavohajo dnear bodo bele vse. :lol: :lol: Ne ne. Ko bodo izvedeli da lahko predebel nanos bele barve prikrije razpoke tirnic, bodo hitro prelisičili merilni vlak in bo stanje infrastrukture boljše. :wink: Žal to ni šala, je en del resnice o barvanju tirov. O barvanju, ja je treba tudi obnavlja...

Ne vem kaj ste nekateri tako presenečeni. Že pri vzhodnih sosedih imate lepo prakso. Skoraj vsi aktualni najemi padejo na MAV Rail Tours, ki uradno zgolj skrbi za MAV nostalgia dogodke, medtem ko MAV-START, ki vozi potniške vlake, na podlagi interne pogodbe dobi vse, kar Rail Tours najame. Simpl obv...

Zaradi zakona to ne gre. Tudi drugje po EU na železnici tega ni. Metro in podzemene so posebnost od tega, saj so "privatni" sistemi. Priznam da malo drezam, malo pa zares, ali lahko specificiraš ta zakon oziroma podzakonski akt na katerega se sklicuješ? Ali gre zares zgolj za tvojo razlag...

Očitno vse štima da je problem zgolj kolo? Danes deformacija tira na Bohinjki, tirnica ogreta na 60 stopinj.... Se bodo morda končno spomnili in začeti barvati tirnice z belo barvo? Ali je najlažje pol omrežja dati na počasno vožnjo? 20 stopinj manj je ogreta tirnica. če je bela. Celo Union Pacific ...

Seveda se ne bo, gre za splošen trend, ki je v Evropi bil že dolgo poznan. Tudi pri ADT splošna javnost njihove lokomotive ne poimenuje tako kot imajo imena. Je pač Vectron in ne Katja.

Če so vrata še vedno problematična po petih letih, potem gre za serijsko napako in v tem primeru se ve kako gre.... Lahko pa je Stadler trmast ali pa proizvajalec vrat in se lastniku ne da s tem ukvarjati. NIč novega. Nenazadnje je zelo malo primerov pravnih bitk med kupci in proizvajalci, vsi na ko...

Če ima garnitura vijačno spenjačo, je dodajanje vagona enostavno. Na Poljskem je primer dveh garnitur z vmesnim vagonom. Ko pa prideš do avtomatske spenjače, se pa birokratsko zaplete, v smislu splošnih omejitev pri odobritvi, in pri internih pravilnikih, še posebej ob menjavi smeri vožnje. Samo za ...

313, 510, 610.0 so programsko enaki, drugo vprašanje pa je, kaj si bo AŽP izmislil. 510 ima tudi omejitve za vožnjo na Opčine po evropskih pravilih, pa vseeno vozi tja. Vedno se pa novejšo zadevo prilagaja starejši in ne obratno, razen če še lahko nadgrajuješ tekočo verzijo programske opreme.

Seveda je tehnično možna. Potrebuješ zgolj progo opremljeno z vsaj ETCS 1 in znotraj tega implementiraš. Pod posebnimi pogoji lahko pri ETCS 1 daš tudi fizične signale stran. Praktično pa bodo na križu uvedli, ko se bo migriralo iz GSM-R na FRMCS, ker ima FRMCS, ATO že v osnovi implementiran. Še pre...

Naročnik SŽ - Potniški promet, d. o. o. je s Konzorcijem Stadler Polska Sp Z.o.o., ul. Targova 50, 08-110 Siedlce, Poljska (vodilni partner ) in s Stadler Bussang AG, Ernst – Stadler- Strasse 4, 9565 Bussang, Švica (partner v skupnem nastopu) na podlagi izvedenega javnega naročila »Nabava novih voz...