VLAKI.INFO

https://www.enarocanje.si/#/pregled-odlocitev/171572 Odločitev je padla😁 Ja hvalabogu končno. Sem že cvikal, da iz tega res ne bo nič. Zanimivo, odločba je bila spisana že 22.9. (preden se je razvedelo za težave MAVAG-a), objavljena pa šele danes. Upam, da to pomeni skorajšnji podpis pogodbe, in da...

Zakaj 541? 541 ni od PP. Vse so krvavo potrebne v TP. Tako ali tako bodo morale 363 ali 541 pomagati v potniškem prometu, ker 342 ne bodo zadoščale za pokrivanje vsega, sploh poleti. Sicer pa sta tako Emona kot Croatia pisani za 342. že vem , Railjet je preloženo leta in bo vozi v Ljubljano od 1.ju...

Nečesa ne razumem v novem voznem redu. Po logiki naj bi med SŽ in HŽ, pa tudi med SŽ in ÖBB še vedno obstajala izmenjava kilometrov, torej da eden prevoznik drugemu izbija kilometre s svojimi vozili. Če pogledamo med SŽ in HŽ, bodo zdaj HŽ vagoni bistveno manj vozili po slovenskem omrežju kot obratn...

Če ne ostane niti okvir lokomotive, to zame ni več ista lokomotiva, temveč obvod za vgradnjo zastarelega motorja :) Kolikor je znano, bodo renovirani Regani imeli MTU motorje. In to seveda ne tistih iz DB 218. :D Ali je kdo rekel, da pri remotorizaciji ni možno vgraditi (radikalno) drugačnega motor...

Meni se zdi, da ni tako slabo. Kaj pa bi leta 2000 dobili boljšega? Gotovo bi se našlo tudi kaj italijanskega, niso imeli samo Pendolinov ... Drži. Nekaj let kasneje (okrog 2003) so Italijani v regionalni promet uvedli garniture Alstom Coradia Meridian, znane tudi kot Minuetto. Kdorkoli se je že pe...

Vossloh EURO4000 = Stadler EURO4000. Kot si sam zapisal, je EuroLight (ter tudi SALi) kasnejša izpeljanka Euro serije z nižjo osno obremenitvijo. morda bi ga bilo vredno pripeljati in testirati. <- iz tvojih ust v SŽ-jeva ušesa EuroLight je res direktni naslednik Euro4000, a z drugo tehnologijo, ni...

Lepo bi bilo imeti nove lokomotive, ampak je problem cena, pa še kaj. SALi pa je ozko tirni, EuroDual pa ima previsoko osno obremenitev-20,6 t in trenutno nima paketa s 3kV DC Problem je v prvi vrsti trg dizelskih lokomotiv, ki je bog pomagaj. Dejansko je EuroLight edina nekako spodobna zadeva. Amp...

Beograd Ranžirna - Maribor Studenci. Tako ali tako pa so nekateri že konkretno prekoračili čas za revizijo. Morda bodo ti sedaj poskusni zajčki remotorizacije. Tako je tudi v planu, najprej naj bi tej "srbski" regani šli v predelavo. Mimogrede, lahko nam je žal, ker Regani ob prihodu niso...

A na SŽ zo za vozne rede za notranji promet pisali dedku mrazu? Ne, zakaj? Zato, ker recimo gledam, kdaj se lahko z vlakom odpeljem čez dobra dva tedna v Maribor, pa mi vozni red SŽ odgovori, da na dan 16.12.2025 med Ljubljano in Mariborom ni vlakovne povezave. Še hujše je. Nekateri bi radi rezervi...

mašina664 napisal/-a: ↑12.11.2025, 22:28

TGV Lyria napisal/-a: ↑11.11.2025, 19:39 Tudi 105, 123 in 125 so v prometu. Prvi na mariborskem koncu, druga dva pa na celjskem.

Kaj pa goričani jih dobimo?

131/132 je pri nas! Najnovejši od vseh. Zato ga je tudi Matej dopolnil.

Kako je sprevodnikom ali sprevodnicam ko so na zadnjem vlaku grejo potem spat ali kaj pocnejo Super jim je, ker oni dejansko živijo na vlaku. Gor imajo svojo spalnico, tuš in kuhinjo, na strehi pa manjši vrt, kjer si pridelujejo hrano. Domov grejo samo ob nedeljah in praznikih, ampak samo če so res...

Tudi 105, 123 in 125 so v prometu. Prvi na mariborskem koncu, druga dva pa na celjskem.

Zanimivo, koliko pisanja o nabavi nekih vagonov, ki jih SŽ pravzaprav nimajo kje uporabiti. Je takorekoč ni relacije, ki bi jo servisirale SŽ in bi bila potreba po vlaku 6-10 (fiksno spetih) vagonov. Natanko trije taki vlaki obstajajo: Emona, Citadella in Sava. Slednja bo zdaj preusmerjena v Reko. ...

Najlepši scenarij bi bil, da vseeno dobimo edine vagone, ki še kaj veljajo, in sicer Siemens Viaggio. Sicer pa, še vedno ne razumem kaj mučkajo tako dolgo - morda se je zataknilo pri kaki bančni garanciji, glede na finančno stanje Magyar Vagona? Ne vem sicer kako bi denar lahko bil problem, če so š...

119/120 skala, ampak je že nazaj v prometu. Kretnica v Vintgarju pa 027/028.