VLAKI.INFO

Na trgu EU vi ne boste videli več 2-taktnega EMD-ja ... Seveda ne. Ne v novih lokomotivah. Drugo so vzdrževalni posegi ... in potem je vprašanje koliko se lahko posega v lokomotivo da se to še vedno smatra kot vzdrževalni poseg. Je menjava generatorja vzdrževalni poseg? Je menjava krmilne lektronik...

Na trgu EU vi ne boste videli več 2-taktnega EMD-ja, ker po EU uredbah in direktivah se jih več ne sme dajati na trg. Ne samostojno, ne kot vgrajene v non-road vozila. Zdaj še samo Stage V.

Na EJN ni še nobene objave.

Pa malo deviacije pri število mest za restavracijo. A niso hoteli vsaj 15 mest za sedeti? Ne vem lih kako bo 6 mest + bistro šel za Emono. Razen če ne naredijo tistih 12 sedežev dejansko z mizo. Ker glede na to koliko prometa na avstrijski strani mora najemnik restavracije narediti, da se mu zadeva ...

Je bila en čas nazaj krajša debata o tem. Zadeva ni poceni ne za nabavo, ne za samo delovanje (če hočeš tisto zares strojno formacijo ki je dolga 1km in dela vse naenkrat). ŽGP bi potem s tem konkuriral na JN-jih kjer bi bil vedno dražji od klasične metode. Kar se pa tiče sposobnosti pa je zadeva up...

So na SŽ že kaj doktorirali na to temo ali zgolj podaljševanje rokov za ponudbe?

Oboje najverjetneje, ampak primarno, ker imajo do konca 2028 za izdobaviti teh 300 za PKP in potem je še opcija 150 komadov. Tudi FPS pa več ni to, kar je bil pred 1990, torej karikirano, da bi toliko vagonov lahko tistih 20 tisoč zaposlenih v enem letu vrglo ven iz tovarne. Glede na to railjet/nigh...

"Objava 20.03.2024 07:52 (Vprašanja in odgovori) Skrij VPRAŠANJE Spoštovani, lepo prosim za potrditev, da se kot referenco za minimalno dostavo 20 novih vagonov, prizna tudi dobava 20 novih tramvajev. Lep pozdrav ODGOVOR Spoštovani! Ne. Lep pozdrav!" A pobiramo stave, da na EJN sprašuje AS...

Ker pri kvoti 20 vagonov kupovati fiksne garniture je BEDARIJA! In znotraj teh petih fiksnih garnitur še dva podtipa, eden z bifejem in drugi brez njega. Jao meni #-o #-o kaj bolj neumnega niso mogli narediti. Posledično seveda pridobivanje dovoljenja za vsako državo. Zakaj ne raje RIC vagone v pol...

SŽ TP in SŽ PP sta dva popolnoma ločena prevoznika, ki imata vsak svoje premoženje in vsak svojo licenco za opravljanje prevoza. Na TP so 363, 541 in vsi dizli, razen nekaj 643. Pri PP pa vsi 342, ter seveda vse kar je za potniški prevoz. Posoja in potem plača uporabnino se samo 363 in 342. 541 se ...

SŽ TP in SŽ PP sta dva popolnoma ločena prevoznika, ki imata vsak svoje premoženje in vsak svojo licenco za opravljanje prevoza. Na TP so 363, 541 in vsi dizli, razen nekaj 643. Pri PP pa vsi 342, ter seveda vse kar je za potniški prevoz. Posoja in potem plača uporabnino se samo 363 in 342. 541 se ...

Torej morala zgodbe: pričakujemo Stadler javno naročilo 2.0 - na koncu se bo prijavil samo en ponudnik s ceno, da bo ponovno Mes švical in bodo novinarski članki, da tuhtajo kako pa kaj, ker jih je cena "presenetila" v petnajstih narekovajih.

Speaking of naključna vprašanja. Sem malo zavil na JN in glej ga zlomka so se potencialni ponudniki razpisali pri vprašanjih. Po tipu vprašanj sodeč je kar vidno da so zraven tudi taki, ki se že ali nikoli ali pa že dolgo niso ukvarjali z ZJN-(3).

Je tam v razpisu zahteva po 4 oseh in min 340kn začetne vlečne sile.

S tem so zradiral iz tekme vse 4 osne poljake, kitajske Bisone, ter ostale proizvajalce. Ostane samo Traxx in Vectron (tisti z opcijo za 350kn ker default je 'samo' 320 kn).

To bo vse vozilo do zadnje kapljice nafte v Evropi. Povpraševanje po dizlih na tirih (prikritko skozi Dual Mode) je veliko. Prej bodo tisti Regani dol na jugu prenehali voziti. Ko ti dol rečejo da so njihove 661 že primerljive, potem veš koliko je ura. Nisi razumel vprašanja. Vprašanje je blo v smi...