Nočni (spalni) vlaki v Evropi

[Re 4/4]

V mapi mi je všeč beseda "planned". Tudi jaz že nekaj časa planiram da se vržem v svet ponujanja lokomotiv v najem. Uporabim ELP logiko in lahko konkretno pretresem trg.

Ne resno. Cilj 2035 bo uresničljiv le, če se povežejo z velikimi, kjer jim bo to le en del posla. Linije so tako razpršene, da že s prehodom skozi vsako državo trčijo ob milijon povsem drugačnih pravil. Vagoni in kaj potnik rabi so tu še najmanjši problem. Kapital, vleka, servisne storitve bodo glavna težava. Do sedaj so vsi start upi zanemarili resni pristop k temu. Ups, nismo mislili da je tako težko.

. In če je združil moči z nekom, ki je pred tem sedel v upravi Flixa.

Kaj pa mu bo pomagal? Združiti je treba moči s takšnimi kot je RDC, ki so direktno na terenu. Lahko pa tudi z Jančuro. On vsaj ve, kaj pomeni, ko za vrat dobi nemškega in poljskega regulatorja. Izkušnje iz Splita pa so zlata vredne, ker hitro občutiš kaj pomeni če si nek Čeh in kaj če si ÖBB. Tako je to. Počasi so državni prevozniki že ugotovili, da bo treba sodelovati in si ne konkurirati kot trio Španija-Francija-Italija, kjer gredo na nož. Rezultat tukaj nikoli ne bo pozitiven. Se lepo vidi pri problematiki XXMiglie in Modane, ter protestiranjd Italijanov pri SNCF zaradi romarskih vlakov.

[610-101]

[/quote]

In če je združil moči z nekom, ki je pred tem sedel v upravi Flixa,
[/quote]


Tale od flixa baje že kliče po smetiščih pa sprašuje če se da kake vagone dobit

[andre85]

https://www.watson.ch/schweiz/oev/74179 ... iefloehnen

[andre85]

https://www.merkur.de/welt/schweden-sch ... 82716.html

[andre85]

https://youtu.be/bze2Y9lTpKM?si=LO5fxZZGbptLpgcU

[andre85]

https://youtu.be/HFw-IGwU7kA?si=XMOmcNu48NCa66oS

[andre85]

https://www.tagesanzeiger.ch/nachtzuege ... 5711396937

[mkx]

https://www.tagesanzeiger.ch/nachtzuege ... 5711396937

Iz podnaslova:

Swiss employees criticized the personnel service provider Newrest because of the working conditions in the night trains. This now replaces them with cheap conductors from Austria.

(poudarek je moj) Zanimivo kako so vse stvari relativne ... tudi avstrijska delovna sila je poceni za nekatere druge države. Vprašanje je samo, ali bodo ti "poceni avstrijski sprevodniki" dejansko avstrijski državljani ali pa bodo to v resnici "gastarbajterji" z Balkana (tako kot so recimo na Optimi).

[Re 4/4]

Švica ima ta problem da postaja domača delovna sila enostavno predraga, na železnici so že dolgo tudi tuji državljani. Pri tovornem prometu si po pogodbi zaposlen pri śvicarski podružnici, živiš pa v Nemčiji. Za Švicarje so že Nemci precej poceni. SBB zadnja leta niti EC vagonov ni želel popravljati doma, ceneje je bilo s prevozom v Nemčiji, Bombardier, ko je še obstajal je vse oddelke prestavil v Nemčijo, dejansko je okrcal Švico da je že predraga tudi za inženirska delovna mesta, za proizvodnjo vozil na DACH trg pa moraś kakšno maržo dati skoraj na nič. V švici je tako ostal le Traxx oddelek, predvsem zato, ker je imel śef 30 let izkušenj z dajanem vozil vseh mogočih na trg in je po mukah sedaj uspel tudi MS3 spraviti na trg. Ostale odpuščene inženirje je pa potem Stalder pobral.

Na tvoje vprašanje je odgovor enostaven. Ne najbolj radodarni nemški prevozniki pri plačah, ne ÖBB nimajo dovolj kadra, ki bi ga pokrili zgolj z domačimi potnimi listi in tako še vedno iščejo na naljažji možen način. Od Vardara pa do Triglava.

[TGV Lyria]

Z današnjim dnem European Sleeper odpira svojo drugo povezavo, in sicer Pariz - Berlin prek Bruslja. S tem je zapolnil vrzel, ki jo je pustil ÖBB za seboj, hkrati pa je po novem Bruselj z Berlinom povezan kar 6x tedensko. Hkrati pa so že odprli rezervacije za tretjo povezavo Bruselj - Milano, ki jo bodo začeli voziti v septembru, prihodnje leto pa dodajo tudi Amsterdam - Milano (združevanje v Kölnu).
Skupaj z njimi rase tudi železniški operater Train Charter Services, ki je zdaj njihov prevoznik tudi v Franciji in na Češkem, torej v vseh državah, kamor vozijo. Prav tako bo zanje vozil tudi po Švici do meje z Italijo. Le na italijanski strani bodo morali najti drugega, verjetno kar FS Treni Turistici Italiani.

Sedanji dve povezavi sta torej:
3x tedensko Bruselj - Amsterdam - Berlin - Praga, vozni park EuroExpress (ležalniki) in TRI/GfF (spalniki že muzejskega tipa AB30).
3x tedensko Pariz - Bruselj - Berlin, vozni park RDC. Po zaključku sanacije proge Hamburg - Berlin bodo ustavljali tudi v Hamburgu.

Vozni park za povezavo z Milanom je še skrivnost, nekateri namigujejo da bi bili vagoni lahko kar od FS TTI, po drugi strani pa se je zdaj odprlo sodelovanje z RDC Deutschland, ki ima v floti kar precej nočnih vagonov.

[andre85]

https://youtu.be/pkTYxXwZ3Yk?is=3Ak_DfsIo6niXKf4

[maxima]

Se da mogoče zraven linkov napisat kak stavek ali 2? Za tiste, ki ne govorimo nemško.. Hvala