Informacije o OBB

[jaka.bc]

Danes sem na vožnji iz Hermagorja naletel na enega izmed Cityjetov, ki so že bili adaptirani za uporabo na IR linijah in imajo tudi 1. razred. Sedeži 1. razreda (vsega skupaj 12 sedežev) so oblazinjeni v isto usnje kot v Railjetu 2.gen, med sedeži je nekoliko več prostora (predvsem na račun prostora za prtljago za njimi) - odstranjena je ena vrsta. V drugem razredu so na vseh 4-sedežnih otokih dodane manjše mize in koš ob oknu, vsi sedeži so tudi oštevilčeni. Še nekaj kar sem opazil je sistem na vratih WC-ja. In sicer ko pritisneš gumb za odpiranje vrat. Če je 1 pisk se vrata normalno odprejo, če sta dva piska je WC zaseden in če jih je šest je WC v okvari. Ostalo je več ali manj nespremenjeno, razen kakšna nalepka oz. označba več je.
Če koga zanima lahko prilepim tudi kakšno sliko

[TGV Lyria]

Danes sem na vožnji iz Hermagorja naletel na enega izmed Cityjetov, ki so že bili adaptirani za uporabo na IR linijah in imajo tudi 1. razred. Sedeži 1. razreda (vsega skupaj 12 sedežev) so oblazinjeni v isto usnje kot v Railjetu 2.gen, med sedeži je nekoliko več prostora (predvsem na račun prostora za prtljago za njimi) - odstranjena je ena vrsta. V drugem razredu so na vseh 4-sedežnih otokih dodane manjše mize in koš ob oknu, vsi sedeži so tudi oštevilčeni. Še nekaj kar sem opazil je sistem na vratih WC-ja. In sicer ko pritisneš gumb za odpiranje vrat. Če je 1 pisk se vrata normalno odprejo, če sta dva piska je WC zaseden in če jih je šest je WC v okvari. Ostalo je več ali manj nespremenjeno, razen kakšna nalepka oz. označba več je.
Če koga zanima lahko prilepim tudi kakšno sliko

Se priporočamo za kakšno sliko ja.
Sicer bodo te garniture, ko oddelajo svoje na IR vlakih (so zgolj začasna rešitev), preseljene v "vzhodno regijo" okrog Dunaja, kjer bodo iz prometa vrgle še zadnje 4020.

[jaka.bc]

[andre85]

https://youtu.be/TuE7ks7T-cI?si=-nt7AmjuPAZy-9OS

[urban120]

IR Mur - Drau bi se lahko ustavil tudi na Graškem letališču. Škoda.

[desiro]

IR Mur - Drau bi se lahko ustavil tudi na Graškem letališču. Škoda.

Pa v Seiersbergu bi se tudi lahko ustavil, pa v Werfnu ker imamo tam občasno parkirano 541, pa Wildon je tud po svoje poseben pa bi lahkp ustavil. Da ne omenjam Puntigama kjer je moznost presedanja na tramvaje in Buse, pa za sosednim grmom tudi.

[mkx]

...

[JankoTheBuck]

Berem tale dokument o avstrijskih regionalnih progah: https://www.bmimi.gv.at/dam/jcr:1aefeb0 ... ehr_UA.pdf

V katerem pise, da bo po novem od decembra sel vlak za Dunaj iz Ljubljane preko Jesenic in Koralmbahna in se bo s tem cas voznje skrajsal za 45mins. Obcutek zunanjega opazovalca sicer je, da je gorenjska proga ze tako popolnoma zasicena. Kaksno je realno stanje? Bo potreben nov zelezniski tunel na Karavankah poleg dvotirnosti gorenjske proge?

[Re 4/4]

Tisti en par za Dunaj preko Jesenic je zgodaj jutranji in pozno večerni, zato ne pade v konico. Proga KR-LJ je skoraj zasičena, ampak je splošen trend, da količina tovora na železnici pada v večini držav, zato se lahko sprosti trasa ali dve. Predor še ima rezerve, trend za naprej pa je tukaj velika neznanka. Sektor prevoza tovora v cestnem prometu je na limitu, na železnici pa količina tovora (brez podrobne analize po vrsti) pada, prevozniki trenutno le obnavljajo star vozni park, nakupov za nove oblike tovora praktično ni. Potniški pa brez drugega tira do Ljubljane, ne bodo doživeli renesanse. Pa je zaenkrat ustanovljena civilna iniciativa, kjer je poleg "žičničar" Duhovnik, zato ga še kar nekaj let ne bo v gradnji.
.

[urban120]

Pa v Seiersbergu bi se tudi lahko ustavil, pa v Werfnu ker imamo tam občasno parkirano 541, pa Wildon je tud po svoje poseben pa bi lahkp ustavil. Da ne omenjam Puntigama kjer je moznost presedanja na tramvaje in Buse, pa za sosednim grmom tudi.

Če ne razumeš, pač ne razumeš. Z svojim odzivom pa več poveš o sebi.

Glede na to, da država subvencionira letalsko povezljivost, bi z direktno linijo do Graškega letališče le to povečalo praktično zastonj. Med drugim bi bil Maribor bolje povezan z Graškin letališčem, kot Ljubljana z Brnikom. Ampak to so v tvojim očeh sigurno malenkosti.

Izkušnje:
Živel 3 leta v Gradcu, potoval z vsemi temi vlaki in tudi lovil prestop za Graško letališče.

[mkx]

Glede na to, da država subvencionira letalsko povezljivost, bi z direktno linijo do Graškega letališče le to povečalo praktično zastonj.

Država subvencionira letalsko povezljivost z letališč v Sloveniji (ja, trenutno je to samo letališče na Brniku). Ker letalska povezljivost iz okoliških letališč (že itak) funkcionira boljše kot s slovenskih letališč in tega ne rabi dodatno subvencionirati RS.

Po drugi strani pa @desiro nakazuje na problem, ki je splošni v Sloveniji (in verjetno tudi naokoli): prepogosto ustavljanje vlakov. Uvede se vlak, ki naj dve točki poveže res hitro, potem pa se zaradi raznih razlogov doda cel kup postankov (da se izboljša povezljivost potencialnih potnikov iz/do vmesnih krajev), s tem pa se osnovno povezavo tako upočasni, da nima več smisla. En kroničen primer je (potencialna) povezava Lj-Mb ... z veliko željo, da bi ta pot trajala manj kot recimo 90 minut. Ampak potem bi pa še postanke v Litiji, Hrastniku in Rimskih toplicah (ker si ti ljudje tudi zaslužijo hitro povezavo v Lj ali Mb).

[TGV Lyria]

Države sploh ne bi smele subvencionirati letalskega prometa, nikakor! Po drugi strani pa se pomembni mednarodni vlaki ukinjajo zaradi - ukinitve subvencij, primer Nightjet Dunaj - Paris. Evropska komisija bi morala zdaj krepko krcniti Francoze zaradi tega in sama dati denar za subvencijo, ampak itak jih je sam gobec.

Po drugi strani pa @desiro nakazuje na problem, ki je splošni v Sloveniji (in verjetno tudi naokoli): prepogosto ustavljanje vlakov. Uvede se vlak, ki naj dve točki poveže res hitro, potem pa se zaradi raznih razlogov doda cel kup postankov (da se izboljša povezljivost potencialnih potnikov iz/do vmesnih krajev), s tem pa se osnovno povezavo tako upočasni, da nima več smisla. En kroničen primer je (potencialna) povezava Lj-Mb ... z veliko željo, da bi ta pot trajala manj kot recimo 90 minut. Ampak potem bi pa še postanke v Litiji, Hrastniku in Rimskih toplicah (ker si ti ljudje tudi zaslužijo hitro povezavo v Lj ali Mb).

Nikoli nisem razumel, zakaj mora EC Emona ustavljati v Zagorju, Trbovljah, Laškem in Poljčanah... Sploh ker je pri nas klasika že tako prikrajšana glede hitrosti.

[Re 4/4]

Nikoli nisem razumel, zakaj mora EC Emona ustavljati v Zagorju, Trbovljah, Laškem in Poljčanah... Sploh ker je pri nas klasika že tako prikrajšana glede hitrosti.

Saj sem ti napisal. Koliko minut sedaj daljša Emona s temi postanki? Na koncu boš videl da zato, ker vedno nekje dohiti lokalca, pa nekako podaljšaš vozni čas. Kakorkoli obrneš. Ali ti je na poti 22xx ali pa 29xx, s postanki pa se SŽ lahko prilagaja ÖBB taktu. . Prehitevalne tire za tovorne imaš, za lokalce pa ne.

[desiro]

Izkušnje:
Živel 3 leta v Gradcu, potoval z vsemi temi vlaki in tudi lovil prestop za Graško letališče.

Moje izkušnje; Vlake že 3 leta vozim tudi po progi 105 med Šentiljem in Grazom, in vem kako je zasičena ter kakšno oviro takšen dodaten postanek vlaka predstavlja za ostal promet na progi....

Ampak super najbrž veš bolje ker si živel gor

[Olalala]

Gledam malo na wagonweb vozne rede, a nekdanji direktni RJ Praga-Graz na vsaki 2h se pa režejo in bo zdaj prestop na Dunaju?