Novi potniški vagoni

[sraka1]

Ima sploh kateri nespeti sestav (torej ne-Siemensov) take prehode?

Čeprav imajo tudi marsikateri PKP (Cegielski) vagoni take prehode, pa prav tako niso zrakotesni, imajo oznako 61 in ne 73.

dokaz:


So jih pa imeli tudi nekateri nemški IC vagoni.

Se popravljam, želel sem seveda zapisati oz. vprašati ali ima sploh kateri nespeti sestav (torej ne-Siemensov), ki je skladen po RIC oznako 73 (ki označuje zrakotesnost)?

Kolikor sem uspel najti na spletu, imajo nekateri nadgrajeni Eurofima RIC vagoni (ÖBB in DB) takšno zmožnost. Npr. https://www.trainsdepot.org/en/vehicle/450/bmz-21-91-1
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/A/O ... hp?lang=de
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/A/index_OeBB.php
https://de.wikipedia.org/wiki/Code_f%C3 ... hverfahren


In poslej še vprašanje - zakaj ne bi novih vagonov naredili zrakotesnih? In pa še obenem, ob ogledu fotografij teh starih vagonov, kako so zrakotesni, če pa se že na prehodih med vagoni vidi, da niso zatesnjeni vse naokoli (kot je npr. Railjet). Razen če je mišljen le vagon do prehoda? Kajti pri RailJetu je, kolikor mi je znano, zrakotesna celotna garnitura, vključno s prehodi. Bo pa ta prehod najbrž vseeno malo boljše zgledal kot pa tista zanič guma, ki smo je vajeni iz klasik (četudi vseeno ne bo primerljivo z RailJetom).

Še en video - https://www.youtube.com/watch?v=MoBwTl9dxNE

[TGV Lyria]

Se popravljam, želel sem seveda zapisati oz. vprašati ali ima sploh kateri nespeti sestav (torej ne-Siemensov), ki je skladen po RIC oznako 73 (ki označuje zrakotesnost)?

Vsi ÖBB vagoni, ki vozijo k nam (Emona, Croatia, Mimara), so zrakotesni (73). Izjema bi bila samo, če bi Beljačani v sestavo Mimare dali kakšnega od starejših kupejevcev serije 21-90.5. Pri DB so imeli kar precej vagonov z oznako 73 in to celo z zrakotesnimi SIG portali, ki pa so jih kasneje, predvsem zaradi stroškov vzdrževanja, zamenjali z gumo in vagone degradirali v 61. Kako točno je z zrakotesnostjo pri Avstrijcih, ki imajo navadne gumijaste prehode, res ne bi vedel.
So pa tovrstni portali prisotni še pri enih vagonih, kjer jih ne bi pričakoval, in sicer jih imajo italijanski dvopodni vagoni Vivalto.

Bo pa ta prehod najbrž vseeno malo boljše zgledal kot pa tista zanič guma, ki smo je vajeni iz klasik (četudi vseeno ne bo primerljivo z RailJetom).

Še en video - https://www.youtube.com/watch?v=MoBwTl9dxNE

A si prepričan, da bodo res taki prehodi? Jaz namreč nisem. Zato me tudi čudijo na sliki.
Kaj točno si pa hotel z videom povedat? Najnovejši poljski vagoni ne vozijo v mednarodnem prometu, ker so kupljeni z evropskim denarjem namensko za notranji promet.

[andre85]

https://ungarnheute.hu/news/ungarische- ... rkt-34772/

[vidkrt]

Nekaj mi še vedno ni jasno. To bodo vagoni ki se bodo lahko odklapljali ali bodo to garniture alla. Interjet?

[TGV Lyria]

Nekaj mi še vedno ni jasno. To bodo vagoni ki se bodo lahko odklapljali ali bodo to garniture alla. Interjet?

Navadni vagoni. Ista serija kot tisti polkolesarski na Citadelli oz. Dravi.

15 AB-Wagen: Eine kombinierte Konfiguration aus Erster und Zweiter Klasse.
5 Combo-Wagen: Diese bieten neben der Ersten Klasse zusätzliche Bereiche für die Bordgastronomie sowie spezielle Fahrradstellplätze.

So to samo v članku zamešali ali je res prišlo do spremembe v konfiguraciji? Combo naj bi po originalnem planu imel 2. razred, mesta za kolesa pa naj bi bila v AB vagonih, po 4 v vsakem.