vidkrt napisal/-a: ↑25.02.2026, 15:24Samo to upam da ne bodo vozili kot RJ in RJX, saj bi se mi to zdelo na nek način razvrednotenje storitve Railjet.
Že davno so jo razvrednotili, predvsem zato ker železnico vse bolj vodijo v marketingu, na drugi strani pa si priklenjen na Siemens.
Sedaj imaš RJ, ki je IC in je lahko hkrati EC, potem hitrejši RJX, ki je spet lahko oboje, sedaj pa še RJ M, ki ni nič drugega kot malo hitrejši regio in lahko brez težav konkurira CJ. Potem se pa kot človek vprašaš kaj dobiš ob vsej tej zmešnjavi? Ja piše ti v legendi, kaj lahko pričakuješ in potem ugotoviš da dejanske razlike ni, razen kaj za pod zob. Potem pa imajo poleg še vedno klasične IC, kjer je pomembno zgolj to da je poleg en vagon prvega razreda, drugi razred pa je lahko tudi CityShuttle. Nekoč si vedel kaj je EC vlak in kaj dobiš za ta denar. Daljša kot je bila relacija potovanja, ceneje je bilo na cono (razdeljeno na kliometre), danes pa kupi prej da bo ceneje in dejansko zadnji hip ni nobenih ugodnih ponudb. Saj ICE je popolnoma enaka zgodba glede na to kaj je bil predno so predstavili ICE-T. Express, ne pa postanek za vsako hruško.
Si kdo predstavlja TGV v takšnih variantah? Je ločen od IC vlakov in je jasna črta kaj je InOui in kaj OuiGo. Prvo je klasični TGV, ki ga pozna vsak, drugi nizkocenovnik, kjer veš da bo ponudba prevoza slabša ali pa je cilj na Gare du Nord in ne na Lyon.
Pri RJ? Zabrisane so vsa meje kot da gre v resnici za RegioJet in ne za blagovno znamko in jim župani načrtujejo postanke, kot so jih pri Italijanih, kjer so vsi hoteli Frecciarosso in je Frecciargetno izginila čez noč, ampak tam vsaj zaenkrat IC ostaja storgo ločen. Dobro vedo da Pop200 in Hitachi Masaccio ne bosta mogla biti FR. Očitno bo pri sosedih vse kar bo FV postalo avtomatično RailJet, ostalo pa CityJet.
